Forum 4x4

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum, j'envisage l'achat d'un T2 SGX court de 93 avec 150 000 km.
Pourriez-vous m'indiquer les points essentiels à vérifier pour un T2 de cet age, et je souhaite aussi connaitre le contenu de la version SGX.

Merci

Salut et bienvenue sur le forum.
Pour l'équipement du SGX je ne saurais trop te donner une liste précise, mais étant donné que c'est la version la plus haute, tu as les vitres électriques au moins à l'avant, la clim, sans doute des jantes alliage avec des 235/75R15, des antibrouillards...
Que vérifier?
L'idéal: un carnet d'entretien suivi!
Dans le cas contraire, il faut discuter avec le proprio pour connaitre l'usage qu'il en a fait, TT, route, à quelle vitesse...
Ensuite laisse le prendre le volant pour jauger sa façon de conduire (montée dans les tours à froid, conduite brusque à bannir de manière générale...)
Lorsque tu prends le volant vérifie que toutes les vitesses passent sans difficulté, même la marche arrière.
Qu'il n'y a pas de dégagement de fumée lorsque tu accélère, qu'il ny a pas de "ron-ron" embrayge enfoncé, qui disparait lorsque tu embraye (roulement de sortie de boite HS, faiblesse du TII). Trouve un petit chemin de terre si possible et passe de 4x2 en 4x4, écoute l'enclenchement des moyeux auto (un petit "clic") lorsque tu avances, et leur désenclenchement lorsque tu recules (après avoir roulé un peu, et passé la gamme courte).
J'en oublie.
D'autres vont venir compléter.
Ah! Oui! Une dernière chose: si tu trouve qu'il tire à droite, c'est NOR-MAL. C'est un trait de caractère du TII.
Mais rien ne t'empêche de t'en servir pour négocier.

stef64 a écrit :Salut et bienvenue sur le forum.
Pour l'équipement du SGX je ne saurais trop te donner une liste précise, mais étant donné que c'est la version la plus haute, tu as les vitres électriques au moins à l'avant, la clim, sans doute des jantes alliage avec des 235/75R15, des antibrouillards...
Que vérifier?
L'idéal: un carnet d'entretien suivi!
Dans le cas contraire, il faut discuter avec le proprio pour connaitre l'usage qu'il en a fait, TT, route, à quelle vitesse...
Ensuite laisse le prendre le volant pour jauger sa façon de conduire (montée dans les tours à froid, conduite brusque à bannir de manière générale...)
Lorsque tu prends le volant vérifie que toutes les vitesses passent sans difficulté, même la marche arrière.
Qu'il n'y a pas de dégagement de fumée lorsque tu accélère, qu'il ny a pas de "ron-ron" embrayge enfoncé, qui disparait lorsque tu embraye (roulement de sortie de boite HS, faiblesse du TII). Trouve un petit chemin de terre si possible et passe de 4x2 en 4x4, écoute l'enclenchement des moyeux auto (un petit "clic") lorsque tu avances, et leur désenclenchement lorsque tu recules (après avoir roulé un peu, et passé la gamme courte).
J'en oublie.
D'autres vont venir compléter.
Ah! Oui! Une dernière chose: si tu trouve qu'il tire à droite, c'est NOR-MAL. C'est un trait de caractère du TII.
Mais rien ne t'empêche de t'en servir pour négocier.

J'avais vu le message cette nuit !
Je voulais que tu interviennes

T'as fait çà avec brio

avec brio ? donc t'étais pas seul !

Je trouvais bizarre aussi que personne n'intervienne!
En plus tu as dû passer le mot à tout le monde!

stef64 a écrit :Je trouvais bizarre aussi que personne n'intervienne!
En plus tu as dû passer le mot à tout le monde!

c'est pour te tester

t'es sur la bonne voie

pfiooouuuuuuu ....
je dirais même plus .....pfiooooouuuuuuuuuu !
brio et maestria les 2 copains de stef
... ils sont Italiens ?

pierrebo

Bonjour
Merci pour les conseils et merci pour votre acceuil.
En fait j'ai le choix entre deux TII :
Un Timberland de 96 avec 150 000 km
Un SGX de 93 avec 150 000 Km
Tous les deux sont très propres et je connais les deux proprios. Le choix n'est pas évident.
Encore une fois merci et si il y a d'autres conseils/avis je suis preneur.
Cordialement

le Timberland : t'aurais les deux vélos Raleigh qui étaient livrés avec ?

à kmtrage égal , prends le plus recent tant qu'à faire, sauf, si biensur, la diff de prix est élévée!!!