Forum 4x4

Je voudrais avoir votre avis (malgré avoir un peu parcouru les forum).

2.7 L ou 3.0 L ?

la conso

l'entretien (cout des révisions)

la fiablilité

Pour un usage en semaine pour me rendre au travail (80 kms/jours) (90% de l'autoroute et le reste en nationale).

et le week en pour les sorties dans les clubs et sur terrains privés.

Merci de vos réponses. J'avais un xtrail de 2002 jusqu'à 2005 puis revendu pour des soucis et après j'ai eu un land cruiser de 2001 et là je veux revenir au 4x4 (je suis entrain de faire un comparo entre quelques modèles)

oliquad-77 a écrit :Je voudrais avoir votre avis (malgré avoir un peu parcouru les forum).

2.7 L ou 3.0 L ?

la conso

l'entretien (cout des révisions)

la fiablilité

Pour un usage en semaine pour me rendre au travail (80 kms/jours) (90% de l'autoroute et le reste en nationale).

et le week en pour les sorties dans les clubs et sur terrains privés.

Merci de vos réponses. J'avais un xtrail de 2002 jusqu'à 2005 puis revendu pour des soucis et après j'ai eu un land cruiser de 2001 et là je veux revenir au 4x4 (je suis entrain de faire un comparo entre quelques modèles)

Bonjour

Je possede un 2,7 de 2003, qui me donne entiere satiafaction > Je ne l utilse que pour le TT
Le bloc moteur est tres eprouve, il equipait deja les Terrano de premiere generation et meme en version atmospherique, le PU King Cab.

Sur quelques moteurs TD de la premiere generation ils y a eu un souci de fuite d huile au palier AR. Les traces noires sur le corps du Turbo n ont rien d inquietant , elles sont meme "normales" ...il ne s' agit que d huile brulee

La suspension, est, avec le train AV, le point faible du T2. Les triangles du train AV se dereglent en ca d utilisation TT severe et leur geometrie est souvent a revoir

Le radiateur est assez expose ... attention ! ... aux obstructions de boue qui peut entreainer une surchauffe moteur

Malgre son apparence routiere il trompe bien son monde ... c est un vrai catcat

Les versions courtes possedent de veritables capacites sur piste et en franchissement , les longues aussi

..............pas vrai Tanguy, et Gaston (ils vont pouvoir te renseigner a partir de lundi )

Pb >>>>>>>>>>>>>EGR....a neutraliser , debimetre.... a surveiller comme un fou

Conso en moyenne 9,5 a 12 litres selon qu on a le pied lours !)

Machine super fiable

Finition pas au top , mais on s en fout, on l AIME

En ce qui concerne le 3 litres, c est le meme moteur qui est sur le dernier patrol >>>des copins en on sur le forum , tres content aussi

Pour ce moteur tu peux aller voir sur le forum des troleux

voili, voilou...................

pos oublier .... c est un camion, pas de pied au plancher sur l autoroute


roule coooooooooooooooool,

Ok merci.

Je veux surtout savoir côté entretien le cout des révisions...

Sinon, je pencherais plus sur un 3.0 L 5 portes.

Mon utilisation, sera plus axé pour la route, mais aussi me faire plaisir certains week-end en club ou sur terrain privé.

Je fais un comparo entre :
- jeep cherokee
- kia soranto
- nissan terrano

- ou de reprendre un xtrail (mais on redescent de catégorie après...).

Mes critères sont :

J'ai déja relevé les tarifs assurances.

Maintenant, je releve le cout de l'entretien et de la fiablilité.

Sinon je garde mon corolla verso et je me prends un petit 4x4 pour pratiquer ma passion (après c'est une question de budget car j'ai la maison derrière...)

ah oui j'avais oublié !

le comparo moteur celui qui sera moins bruyant.

oliquad-77 a écrit :Ok merci.

Je veux surtout savoir côté entretien le cout des révisions...

Sinon, je pencherais plus sur un 3.0 L 5 portes.

Mon utilisation, sera plus axé pour la route, mais aussi me faire plaisir certains week-end en club ou sur terrain privé.

Je fais un comparo entre :
- jeep cherokee
- kia soranto
- nissan terrano

- ou de reprendre un xtrail (mais on redescent de catégorie après...).

Mes critères sont :

J'ai déja relevé les tarifs assurances.

Maintenant, je releve le cout de l'entretien et de la fiablilité.

Sinon je garde mon corolla verso et je me prends un petit 4x4 pour pratiquer ma passion (après c'est une question de budget car j'ai la maison derrière...)

T achete NEUF ou occaze ???

cote cout entretien .. je dirai comme une routiere, pas plus chere en tout cas pour le Terrano

Maintenant si tu achetes d occaze, est ce que tu fais tes viages et entretien courant toi meme ???

Je JEEEP est sympa, mais plus cher en pieces >>>> voir sur la rubique JEEP de ce forum
KIA .... C est plutot SUV non ?
Perso je prendrais un T2

TRES FIABLE ... BONNE REVENTE .... Compte un peu tous les copains ici presents

................ et pourquoi pas ta derniere idee ... une plate .... et un bon vieux SAMOURAI

oliquad-77 a écrit :ah oui j'avais oublié !

le comparo moteur celui qui sera moins bruyant.

heu ..... le bruit .... c est sur qu il en fait mais .... il est sympa .... je ne mets pas mon auto radio en route pour ecouter le VROUMMMMMMMMMMMMMM

Bismuth a tout dit!
Un petit détail quand même, sur la dernière génération de TII, les moyeux avants sont entrainés en permanence d'où usure accélérée de la transmission (surtout que la contenance en huile du pont avant est très faible), plus (+) de bruits de transmission, et conso en hausse. La solution, les remplacer par des moyeux manuels (aux environs de 200 euros).
Sinon c'est un VRAI 4x4, robuste comme un pottok.

stef a rajoute ce qu il fallait

Salut à tous,

Le T2 est une bonne machine TT et peut aussi avaler les km autoroutiers sans pb
à 120 -130 (3L) mais attention aux routes mouillées ! Sur le bitume, c'est une
propulsion, très joueuse sur revêtement humide.
Coté silence, c'est pas le meilleur, que ce soit en 2,7 ou 3L . Les moteurs sont bruyants.
Et le bruit de train, à mon avis, est plus une affaire de monte que de moyeux.
La transmission des T2 est robuste.
Le T2 n'a pas de blocages mais un glissement limité très éfficace.

Pascal.