Forum 4x4

Salut a tous
J'ai une question hors 4x4: comment augmenter la vitesse d'un moteur diesel.
J'explique: il s'agit d'un moteur Dorman de 6.25 litres qui est donne pour 101CV a 2500 tours.
Le probleme est qu'il ne tourne qu'a 2000tours.
Apres revision complete de la pompe a injection et changement des injecteurs j'ai gagne a peine 100 tours.
qui sait???????????

Il est monté sur un tracteur agricole ?? ou autre engin ? en général la vitesse maxi du régime tourne autour de 2200 trs/min max regarde du côtés de la triglerie ou cable d'accélérateur pour combler le jeu Tu doit avoir aussi uns vis se de réglage de la course sur la pompe d'injection pour bloquer la vitesse de rotation maxi

Yacco Est Demandé A L Acceuuuuiiiiil !!







:d

Il est monte sur un locotracteur.
Cote tringlerie et reglage de la course je suis au max.
A part cette anomalie qui limite la vitesse il n'y a aucun probleme de puissance de traction.
est il possible que les injecteurs soient volontairement calibres plus petits?

Crusty128 a écrit :Yacco Est Demandé A L Acceuuuuiiiiil !!

OUI???

Bon, avant de proposer des solutions, il me faudrait savoir de quelle pompe d'injection il s'agit. (pompe en ligne, rotative, injecteur pompe? la marque?), histoire d'avoir le type de régulation...

Quand tu es accéléré à fond, pédale ou accélérateur à main a fond, est ce que tu vas en butée contre la vis de régime maxi?

Euh, je pense à un truc tout con, quand le moteur est au ralenti, le compte tour indique combien? ( les compte tour sont souvent capricieux sur ce genre d'engin)

Tu dis que tu n'as pas l'impression de manquer de puissance?

La c'est le piege, un locotracteur ça ne se ramene pas a la maison et j'habite a 50 bornes du depot.
quand je suis a fond d'accelerateur je vais bien en butee sur vis et meme si je dessere un peu plus le reglage je ne touche plus la butee.
Le ralenti est a environ 500 tours.
Apres revision de la pompe a injection j'avais reussi a gagner un peu en decalant legerement l'avance mais je n'ai pas ose aller trop loin.
Point de vue puissance il arrache bien le train et semble normal, c'est seulement que ça plafonne en vitesse.
Je vais reprendre les cahiers technique lors de ma prochaine journee sur le terrain et la je pourrai mieux te repondre.

seule indication disponible actuellement c'est une pompe CEV