Forum 4x4

Salut a tous


bon suite de mes déboires avec mon embrayage qui décroche pas mal en 4 au passage des 2200tr :je commence a vraiment cerner le probleme de plus en plus.

Alors deja,on dirait bien que ça le fait spécialement par temps humide (pluie ou apres pluie) ,bcp moins prononcé par temps sec.

En faisant un test cette aprem,pied au plancher en 2,décroche pas, pied au plancher en 3,decroche pas ou alors A PEINE A PEINE A PEINE perceptible mais je pense pas, pied au plancher en 4 ALORS LA ,en reprise depuis 1800tr ça va,et au moment des 2200 tr WAAAAAAAAAAAAOOOOOOOON ça décroche a 2800 je garde le pied au plancher pr le test , et la ,2 secondes apres avoir décroché,il raccroche a 2300/2400 de lui meme ! (g toujours le pied au plancher),je passe la 5 et la phénomene peu perceptible meme si present.

J ai une fuite a la BT et BV suite a mise a l air bouchée certainement.
L embrayage a moins de 10000km


voila ...

ha oui ,le liquide d embrauage est tout maronnatre pourri... sinon c tout je pense comme infos a vous apportez...

Moteur Trop Puissant...

Tu devais pas purger ton circuit dans un premier temps ???

si ... a remplacer avec du liquide de frein DOT 4 non?

yacco a écrit :Moteur Trop Puissant...

Je voulais pas le dire mais je l'ai pensé tellement fort que tu l'as écrit

Crusty128 a écrit :si ... a remplacer avec du liquide de frein DOT 4 non?

Oui je viens de regarder la revue technique et ils disent d'utiliser le même liquide que pour les freins sauf que c'est norme SAE F 1703 DOT 3 d'aprés la revue.

Mais franchement je crois pas trop à l'hypothèse du liquide

G quoi comme solution?changer mon embrayage par un plus costaud?lequel?

Faut d'abord tomber la boite et si voir ton disque est usé ( ce qui m'étonnerait car il a moins de 10000 km).

L'usure maxi du disque, d'aprés la revue technique, est de est de 0.3 mm au dessus de la tête des rivets (les rivets maintiennent les garnitures sur le disque)

Ensuite controle le volant moteur (rainures, point de chauffe, voile....)

Si çà c'est OK, commande un kit renforcé chez le fournisseur dont tu fais la pub sur ton pare-brise ( dans les 280 euro il me semble).

Tu aura alors un mécanisme renforcé et un disque en étoile avec de la garniture en céramique, et là plus aucun soucis.

Seul inconvénient, çà "broute" au démarage




LC 04 qui a trouvé soluce à son prob d'embrayage au bout de 4 ans

Au fait il est de quelle année ton LJ ??

Landcruiser04 a écrit :Faut d'abord tomber la boite et si voir ton disque est usé ( ce qui m'étonnerait car il a moins de 10000 km).

L'usure maxi du disque, d'aprés la revue technique, est de est de 0.3 mm au dessus de la tête des rivets (les rivets maintiennent les garnitures sur le disque)

Ensuite controle le volant moteur (rainures, point de chauffe, voile....)

Si çà c'est OK, commande un kit renforcé chez le fournisseur dont tu fais la pub sur ton pare-brise ( dans les 280 euro il me semble).

Tu aura alors un mécanisme renforcé et un disque en étoile avec de la garniture en céramique, et là plus aucun soucis.

Seul inconvénient, çà "broute" au démarage




LC 04 qui a trouvé soluce à son prob d'embrayage au bout de 4 ans

Au fait il est de quelle année ton LJ ??

ok nikel ! 92 mon LJ

Donc au pire,j en ai pr 280€ plus main d oeuvre mon prochain embrayage?