Forum 4x4

rechercher de la doc ou autre pour regler un carbu sur un 230g

Caractéristiques techniques 230 GE

Type : 460
Fabrication : 1982 - 90
Motorisation : M 102 - 4 cyl essence - injection
Cylindrée : 2299 cm²
Puissance : 122 Ch à 5000 t/min
Couple : 192 Nm à 2500 t/min

Si tu as vu un carbu, t'as perdu.

@+

pas de chance si tu connais un peut le monde du BENZ tu saura que les 230g sont les 4cyl carbu qui sont sortit avant le 230ge a injection . ses dommage de faire mourir des vehicules de collection ,comme se vieux G ( ou viellle tige)
appart se petit apparter je suis toujours a la rechercher d info sur se carbu

pour metre des photos du G et du moteur . je sais pas dommage

Salut Gtrial,

Je confirme, il y a bien eu un 230 G (sans le E qui signifie injection... me rappelle plus le mot en allemand ). Ce moteur, qui porte la dénomination M115, était disponible avec deux taux de compression différents 8:1 et 9:1.

J'ai 2 ou trois bricoles dans le fascicule qui était avec mon G et qui concernait les 230 G, 230 GE et 280 GE.

Le carburateur était un Stromberg (modifié par rapport à la version berline pour répondre aux exigences du tout terrain). Je n'en sais pas beaucoup plus. J'ai aussi les caractéristiques de ce moteur si ça t'intéresse.


Pour les photos c'est assez simple à partir du moment où elles sont dispo sur ton PC. Quand tu es dans l'écran qui te permet d'écrire un message, tu as un peu en dessous de l'endroit où tu écris, un cadre intitulé "Fichiers attachés". Tu cliques sur le bouton "Gérer les pièces jointes" puis sur "Parcourir...". Ce dernier bouton te permet d'indiquer quel fichier de ton PC tu veux mettre sur le forum.
Puis tu cliques sur "Télécharger" et hop ! C'est fait. Ta photo se retrouve dans ton message sous la forme d'une miniature (photo réduite) et il suffira à ceux qui lisent ton message de cliquer sur cette miniature pour avoir la photo dans son format d'origine.

N'hésites pas à me demander si tu as des difficultés.

merci pour les photo je vais des que possible vous les faire parvenir

J'ai pas trouvé grand chose sur le net à part ça :

http://www.tmbbooks.be/fr/truckm_Mbrep.html

Ils y vendent un manuel technique (malheureusement en allemand) traitant des 240 et 300 GD, 230 G, 230 et 280 GE et 250 GD (réf de la doc : PX1201MB).

Ça vaut peut-être le coup si tu as quelqu'un qui parle allemand dans ton entourage ?

Désolé je ne suis pas remonté assez loin dans mes archives

J'ai de la doc mais c'est sur les plates les series 200 et 300 mais les carbu sont des solex double corps

@+

c est un stomberg avec refroidisement une merde a faire tourner . il tourne que en haut regime et au ralentit il cale. les bougies , essence , filtre , allumage, tout est passer au crible . il ne reste plus que se carbu

merci a vous tous pour vos rechecher et info

Gtrial a écrit :c est un stomberg avec refroidisement une merde a faire tourner . il tourne que en haut regime et au ralentit il cale. les bougies , essence , filtre , allumage, tout est passer au crible . il ne reste plus que se carbu

merci a vous tous pour vos rechecher et info

hummm ...........

principes généraux :

- niveau de cuve ?
- prises d'air au niveau de l'axe papillon ?
- gicleur de ralentit encrassé ?
- merdes qui se balladent un peu partout dedans, et bouchent aléatoirement un gicleur ou tube d'émultion ...

- plus rare mais possible : usure prononcée de l'arbre à cames.

A+

Si ça peut t'aider





@+