Forum 4x4

Salut a tous ,
sur mon 80 gx j'ai installe un gros interco en face avant , la lda est modifiée , echappement lateral maison , voila pour la presentation de l'engin .
J'ai mis un mano turbo et un robinet de turbo pour remettre la pression a 0.8 , pour compenser la legere perte .
J' ai fait un quart de tour a la vis de pleine charge .
Je n'ai fait que 200 kms depuis , l'engin marche bien .
La question que je pose est : y a t'il des choses a faire , voir a ne pas faire , mon but etant d'optimiser et pas forcemenent des chevaux a haut regime .Par exemple avez vous touche a la vis qui se situe sur le couvercle de la LDA , si oui visse , devisse et quelles incidences ? Merci aux specialistes ....

pruvost a écrit :Par exemple avez vous touche a la vis qui se situe sur le couvercle de la LDA , si oui visse , devisse et quelles incidences ?

Cette vis sert à régler la "précharge" de la LDA.

Je me disais bien qu'un specialiste me repondrais , donc si je visse j'augmente la precharge et le turbo enclenche plutôt ou c'est linverse ?

pruvost a écrit :Je me disais bien qu'un specialiste me repondrais , donc si je visse j'augmente la precharge et le turbo enclenche plutôt ou c'est linverse ?

ca depend...
sous la vis il y a un plan incliné, tout depend de la position de ce plan... faut enlever le couvercle (attention a la membrane) pour se faire une idée.
@+, pascal

J'ai bien fait de demander je pensais que cette vis agissait sur la precharge de la membrane . Je vais continuer a rouler comme cela un moment et ensuite j'enleverrai ce couvercle pour voir si il y lieu de faire quelque chose .

pruvost a écrit :J'ai bien fait de demander je pensais que cette vis agissait sur la precharge de la membrane . Je vais continuer a rouler comme cela un moment et ensuite j'enleverrai ce couvercle pour voir si il y lieu de faire quelque chose .

Membrane ou LDA, c'est idem puisque la membrane est fixée sur la LDA.

Arnaud a écrit :Membrane ou LDA, c'est idem puisque la membrane est fixée sur la LDA.

tout a fait.
en fait, ce que je voulais dire c'est qu'en fonction de la position du plan incliné au depart, le fait de tourner a gauche ou a droite peut avoir l'effet inverse de ce que tu attends...
pascal, en we dans 1 min...

Tu peu faire tourner ta pompe afin de mettre un peu + d'avance.

Je viens de passer un moment sur le site des trols (lien donne plus haut) et j'avance dans ma comprehension de cette pompe (la route est encore longue!!!) .
Pour la lda ok je vous ai compris mais je vais pas y toucher car cela a deja ete fait (pas par moi);
sur les trol il parle de cette roue crantee qui permet de faire varier le debit a moyenne charge et rend les montees en pression plus franches et plus tôt, ma question est si j'ai bonne memoire cette roue crantee est accessible par l'ecrou qui est a l'avant de la pompe (17 ?) et si oui il faut faire tourner dans le sens horaire de quelques crans ?
Pour l'avance on m'a deconseille d'y toucher , trop risque ........Bon week a ceux qui partent .

Je voulais dire de ne pas y toucher ..
Aujourd'hui j'ai fais le plein apres 200 kms avec l'interco : 1/2 l en moins ce qui me fait dire que j'ai du progres a faire dans les reglages , j'entends dire qu'on gagne un bon litre (a conduite equivalente bien sur) de plus même s'il marche mieux je pense (vu ce qui est dit sur le forum) qu'entre 1200 et 2000 tours la reprise devrait être plus franche (roue crantee ? ) et vitesse constante la pression turbo est moindre au niveau du collecteur d'admission ( ex 0.5 bar a 90km/h sur le plat avant c'etait plutôt 0.6 ).
Cela doit probablement être une evidence pour ceux qui maitrise le suget mais pas simple pour moi mais j'ai envie de comprendre et optimiser ce reglage sans pour autant faire appel a des "pros" avec aui on sera pas forcement satisfait .J'ai deux experiences moyennes : la premiere avec celui qui m'a mis la lda modifie , je suis parti pour un periple dans le nord (800kms de chez moi) et par deux fois a 120km/h j'ai vu monter l'aiguille de temp vers le rouge a vitesse grand V ? Retour a 100/110 . Il avait regler trop riche la vis de pleine charge. Deuxieme , le gars qui m'a fait les injos et auquel j'ai demande de me regler l'engin (station bosch qui connait bien les 80 , parait il) resultat 1800 euros avec il est vrai le systeme de demarage a froid change (600 zorro) un engin qui marchait bien mais fumees noires et un litre de plus .J'ai fait un quart de tour a la vis en moins et tout est rentre dans l'ordre.Alors j'essaye moi , a moins que vous connaissez un bon pas tres loin de Lyon ou Grenoble .