Forum 4x4

salut a tous.

voila je suis un nouveau et j'habite a la guadeloupe.

j'ai achete un vitara de 1996 tolé moteur 16s de 121000km.

j'avais un soussi de passage de vitesse et l'embrayage etait mort.
je l'ai changé mais le soussi est toujours present.
au point mort que ça soit en 2H 4H ou 4L on ne peut presque pas pousser la voiture comme freinee. au point mort moteur tournant quand je relache l'embrayage la voiture donne un leger coup en avant mais ne fait pas rouler le vehicule.
en 1er elle broute legerement puis roule mormalement.
les autres vitesses sont tres durent a passer et je n'arrive pas a retrograder (levier bloque).
quand j'ai demonte la boite pour refaire l'embrayage tout etait ok aucun point dure dans celleci.
boite remontee presque impossible de tourner a la main l'arbre arriere.le pont AR tourne librement.
en roulant au ralenti le fait d'apuyer sur l'embrayage pour rouler en roue libre freine la voiture.
boite de transfere au neutre plus aucun probleme toute la transmition est libre . quand la boite etait deposee au sol aucun point dure et tout etait libre aussi.

a votre avis d'ou vien le probleme.

t'en as loupé un morceau au remontage ... AMHA

ce probleme existait avant que je change l'embrayage.

et c'est pour cela que le l'ai changé. et ça n'a pas resolu le probleme.

Tu as changé tout l'embrayage???
Disque + mecanisme?

a bien relire ton post, on pourrait aussi etre tenté de dire que le problème vient de la BT mais je vois pas ce qui mécaniquement ds une BT peut entrainer ce genre truc !!!

là ... je suis sec !!!

Salut,

lolodegwada a écrit :salut a tous.

voila je suis un nouveau et j'habite a la guadeloupe.

j'ai achete un vitara de 1996 tolé moteur 16s de 121000km.

j'avais un soussi de passage de vitesse et l'embrayage etait mort.
je l'ai changé mais le soussi est toujours present.
au point mort que ça soit en 2H 4H ou 4L on ne peut presque pas pousser la voiture comme freinee. au point mort moteur tournant quand je relache l'embrayage la voiture donne un leger coup en avant mais ne fait pas rouler le vehicule.
en 1er elle broute legerement puis roule mormalement.
les autres vitesses sont tres durent a passer et je n'arrive pas a retrograder (levier bloque).
quand j'ai demonte la boite pour refaire l'embrayage tout etait ok aucun point dure dans celleci.
boite remontee presque impossible de tourner a la main l'arbre arriere.le pont AR tourne librement.

jusque là, je dirais un pb d'embrayage (le disque reste "collé") donc vérifier la garde, le cable et sa gaine et leurs points de fixations...
sinon erreur au remontage : mauvais alignement (ce serait surprenant), pb de commande...

lolodegwada a écrit :en roulant au ralenti le fait d'apuyer sur l'embrayage pour rouler en roue libre freine la voiture.

classique (normal) si la BT est en 4H ou 4L et des contraintes dans les pignon (virage, différence de diamètre de roues etc...)

lolodegwada a écrit :boite de transfere au neutre plus aucun probleme toute la transmition est libre . quand la boite etait deposee au sol aucun point dure et tout etait libre aussi.

a votre avis d'ou vien le probleme.

de l'embrayage
(disque trop épais , commande mal montée, le mécano a remonté le vieux (déjà vu!!!))
bon modèle a l'achat (différent si Japonais, Espagnol, 8s, 16s etc...)???


voilà mon avis mais sans voir le véhicule
(message subliminal)


@+
tiens nous au courant

guidage de la butée défectueux.
bras de commande cintré et/ou la bague de guidage morte.
quand tu apuis sur la pédale le guidage d'appui de la butée ne se fait pas que a l'horizontale mais se fait également en traction verticale.
avec la main branle fermement le bras exterieur (là ou le cable se fixe) et vois si tu ne detecte pas un jeu à l'endroit ou il rentre dans la cloche.

DRAGON a écrit :guidage de la butée défectueux.
bras de commande cintré et/ou la bague de guidage morte.
quand tu apuis sur la pédale le guidage d'appui de la butée ne se fait pas que a l'horizontale mais se fait également en traction verticale.
avec la main branle fermement le bras exterieur (là ou le cable se fixe) et vois si tu ne detecte pas un jeu à l'endroit ou il rentre dans la cloche.

de cause a effet tu peux donc avoir ta queue de boite mal guidée par effet de voile. (quasi invisible a l'oeil boite demonté)
une traction sur la queue peut ammener a la longue une déformation (voire rupture) du téton de centrage et guidage (le bout de la queue qui rentre dans le volant moteur)

pour l'embrayage c'est un kit neuf (disque mecanisme et butee)
pour le montage pas de probleme.
a mon avis au point mort la boite devrait etre libre meme si l'embrayage est colle ou a un defau.
pas de vitesse enclenchee aucun pignon ne tourne.

est ce qu'une huile trop eppaisse ou collante car trop vielle pourrait au pignon donc a la boite de bien fonctionner.
bien que j'ai deja fait les vidanges.

ce matin (samedi) j'ai tout essayer comme reglage concernant l'embrayage mais rien n'y fait.

j'ai cricke le pont AR et la moteur tournant au ralenti et au point mort les roues AR tournent. et au compteur ca m'indique pres de 30km/h.

apres avoir essayer toute les vitesses et toujours cricke c'est en 5em que dans le vide que les roues tournent a 30km/h.

j'ai l'impression qu'une pseudo 5em reste enclenchee meme au point mort.
le pignon de la 5 tourne toujours.
comment cela peut il se faire.
pourtant a par leur duretee les vitesse passent. et le vehicule freinne toujours au point mort.