Forum 4x4

apparement c'est le joint de culasse qui aurait peter, c'est la fin ou je peux continuer a tracter une fois changer?

milouze a écrit :apparement c'est le joint de culasse qui aurait peter, c'est la fin ou je peux continuer a tracter une fois changer?

Euh...

Ben je dirais que normalement le véhicule repart après normalement pour la
même utilisation qu'avant la rupture du joint de culasse.
Enfin pour le mien c'est le cas, mais à savoir si ton souci est du a la
traction d'une remorque ou un attelage, la faut se poser des questions,
mais tu as du avoir un signe avant ?? vase d'expansion vide ?? tracter
en côte avec la température qui monte ??

Mais une réparation dans les règles pour un joint de culasse ( dans mon cas à moi,
joint + surfaçage culasse ) fait en sorte que ça te pose plus de
souci pour la suite, mais si il y a réellement contrainte pour le moteur à chaque fois que tu tractes...
alors la... j'en sais rien.

patlabor merci pour ta reponse, mon souci est exactemen la! en roulant sans remorque aucun pb et des que je m'engage dans une coté je serre les dents l'aiguille monte toujours plus haut jusqu'a ce que ca descende de nouveau dans une pente!!!
l'aiguille frole le rouge tout de meme!!
alors il faut qu'on demonte et voir si la culasse n'est pas toucher j'espère que ca repartira normal apres

joint de culasse sur un T2 ? ??
bizarre !

ce serait pas plus simlement le calorstat bloqué fermé ?

avant de t' engager dans des frais , vérifies déjà ça
après approfondir la question
- qualité du radiateur
- liquide neuf
- visco en état

salut

+1
memes conseils que Tanguy.

sur toy par ex., un bouchon de radiateur defectueux peut te casser une culasse...
ca doit etre pareil sur le T2

@+, pascal

Idem... Mais si tu as souvent (exagéremment) chauffé, ta culasse rique quand même d'avoir commencé à morfler (déformation).

Vérifie déjà la liste de Tanguy

mon mecano de cheri a verifier hier, il dit que rien au niveau du vase d'expansion et qu'il tourne super donc il a rien toucher! il veut qunt meme changer le thermostat pour etre sur! mais je reste persuadé que c'est pas normal et que ce soit un automatique ne donne pas de raison valable au fait qu'il chauffe a ce point!

qu'il chauffe à quel point ?

l'aiguille qui monte jusqu'à ras de la limite zone rouge n'a rien d'anormal,
ensuite elle soit redescendre et se stabiliser

christian.styling a écrit :qu'il chauffe à quel point ?

l'aiguille qui monte jusqu'à ras de la limite zone rouge n'a rien d'anormal,
ensuite elle soit redescendre et se stabiliser

mouais ...
il m' arrive de tracter un bateau ( c' est un ensemble de 5 ou 6m de long et ça fait 300kgs grand maxi )

l' aiguille d' indication de T° n' a JAMAIS dépassé le milieu du cadran !
trajet autoroutier région parisienne -> Normandie

de même en utilisation hard ( Tunisie , Maroc ... dunes , pistes , TT ...etc... )
JAMAIS au dessus du milieu ! !

mais je veille régulièrement au remplacement du liquide de refriodissement , du calorstat ( 2 ans )
le radiateur a été remplacé déjà une fois
pompe à eau + viscocoupleur idem

voili , voilou

christian.styling a écrit :qu'il chauffe à quel point ?

l'aiguille qui monte jusqu'à ras de la limite zone rouge n'a rien d'anormal,
ensuite elle soit redescendre et se stabiliser

exact . avec un toyota runner de 1994 (je sais plus la cylyndrée) tractant une remorque sur laquelle se trouvait une 106 , a chaque montée un peu longue la T° est montée a ras de la zone rouge puis est redéscendue lors de la déscente ou sur le plat .le niveau de LR etait bon . depuis il roule tres bien ,ne chauffe pas mais on a plus eu l'occasion de tracter depuis