Forum 4x4

j'ai acheter un santana sj410 il y a 2mois j'ai casser l'arbre de trans entr la bv et la bt cela a decouper le plancher au niveau du tunnel ,a arracher le faisceau elect qui part a l'ar et pour finir a casser cul ( ou nez) de bv tout ceci est reparer par contre celui ci ne demarrer plus j'ai changer les vis ,le condensateur et le doigt d'allumeur cela tourne mais ça petrouille ,j'ai voulu regler l'avance rien ni change ,je me suis aperçu que mon allumeur tourne en sens inverse horloge et que par rapport au bouquin technik le pignon de l'allumeur et de l'arbre a came est inverser ,penser vous que cela peut etre la cause de mon probleme?
je remercie mon cher vendeur qui me certifie n'avoir jamais mis les main dans son 4x4 et pour le bas de l'allumeur a ètè meuler .
j'espere que vous pourraient m'aider .

il pete un peu le moteur ou il se passe rien?

controle pour voir si la canalisation d'arrivée d'essence n'a pas été écrasée par l'arbre lors de sa folle battue.

non il ne pete pas de trop ,lorsque je l'accelere au carbu il prend bien ses tours a part un leger trou au debut mais lorsque je roule il broute et ne les prends pas ,je pense que le fait que les pignons soit inversès doit decaler le reglage des 10° avant le pmh.c'est vrai j'ai pas penser a la canalisation je vais jeter un oeil demain et je vous dit quoi.

j'ai jeter un oeil la canalisation d'essence est bonne,par contre quelqun peut il me dire pour mon allumeur si cela a une grosse incidence si il tourne a l'envers car je vais peut etre devoir sortir le moteur si je n'arrive pas a arracher le pignon de l'arbre a came alors si je peut eviter tous ce boulot ce serai bien j'attend vos reponse avant d'entamer le boulot merci a vous.

Essai d'inverser ton odre d'allumage (fil de bougies)
Ou donne nous l'actuel J'ai deja fais la connerie et sa roule mais trés mal

j'ai essayer c'est encore pire,l'ordre actuel est celui d'origine 1342.

Salut
Place le cylindre n°1 au point mort haut en t'aidant du repére de callage sur le volant moteur et assure toi que le doigt d'allumeur est bien dirigé vers le fil de bougie qui va au cylindre n°1 (a quelques degrés prés). Ensuite branche les fils des bougies 1-3-4-2 en respectant le sens de rotation de l'allumeur . Si j'ai bien lu tu n'as pas remplacé la tete d'allumeur,celle ci peut avoir des micro fissures et créer des perturbations. Une pulverisation de produit anti humidité a l'intérieur et autour ne peut pas faire de mal. Tu peut aussi controler les bougies en les débranchants une par une moteur tournant (avec une pince isolée ) le régime moteur doit changer si ce n'est pas le cas la bougie correspondante ou son alimentation est en cause . Il peut aussi y avoir des fuites sur les fils des bougies,presence d'arc avec la masse,visible uniquement dans le noir. Bon courage dans tes recherches. A+

au contraire tout est neuf sauf les fils de bougies ,je pense que le seul probleme c'est que l'alumeur tourne a l'envers ,par contre mes vis son reglèes a 0,4 peut etre trop?

dite vous roulez avec de la 95 ou de la 98?