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Etant dans l'etape finale de mes modifs ... je m'attaque aux couple conique

J'explique la chose :

La base c'est un baroud 2.8 Atmo avec des rapports de pont de : 0.1944

a l'origine on as des pneus avec un développement de 2245 mm

Le piege j'ai monter des Ponts de GR ... (vous avez bien lu ) et des grosses roues avec un des pneus avec un développement de 2605

L'aprés la revue techinique de chez nissan j'ai rapport de pont de : 0.2162

MAIS :

Chez outback import on m'informe que le couple d'origine est de 4.41, et ils me propose des couples de 4.60 ou 4.88

Donc ma question est : je monte les quelles pour tirer au moins aussi court que si j'etait d'origine ou a la rigeur un chouillat plus court !

Messieurs a vos calculettes ... et merci d'avance ...

loripendragon a écrit :Etant dans l'etape finale de mes modifs ... je m'attaque aux couple conique

J'explique la chose :

La base c'est un baroud 2.8 Atmo avec des rapports de pont de : 0.1944

a l'origine on as des pneus avec un développement de 2245 mm

Le piege j'ai monter des Ponts de GR ... (vous avez bien lu ) et des grosses roues avec un des pneus avec un développement de 2605

L'aprés la revue techinique de chez nissan j'ai rapport de pont de : 0.2162

MAIS :

Chez outback import on m'informe que le couple d'origine est de 4.41, et ils me propose des couples de 4.60 ou 4.88

Donc ma question est : je monte les quelles pour tirer au moins aussi court que si j'etait d'origine ou a la rigeur un chouillat plus court !

Messieurs a vos calculettes ... et merci d'avance ...

j'avais entrepris de réaliser un fichier excel pour cela il est pas fini mais tu peux t'en servir
http://perso.orange.fr/ajax44/calculvitesses2.xls

le fichier dans une autre version (sans liste de choix) utilisable pour tout véhicule
http://perso.orange.fr/ajax44/calculvitesses.xls

loripendragon a écrit :Etant dans l'etape finale de mes modifs ... je m'attaque aux couple conique

J'explique la chose :

La base c'est un baroud 2.8 Atmo avec des rapports de pont de : 0.1944

a l'origine on as des pneus avec un développement de 2245 mm

Le piege j'ai monter des Ponts de GR ... (vous avez bien lu ) et des grosses roues avec un des pneus avec un développement de 2605

L'aprés la revue techinique de chez nissan j'ai rapport de pont de : 0.2162

MAIS :

Chez outback import on m'informe que le couple d'origine est de 4.41, et ils me propose des couples de 4.60 ou 4.88

Donc ma question est : je monte les quelles pour tirer au moins aussi court que si j'etait d'origine ou a la rigeur un chouillat plus court !

Messieurs a vos calculettes ... et merci d'avance ...

Bonsoir,

sauf erreur de ma part, ce que tu appelles "rapport de pont de 0.1944" s'exprime aussi dans l'autre sens, càd 5.14 (1/0.1944); le 0.2162 correspond à 4.63.

Avec tes ponts de GR et tes pneus plus grands tu ne vas jamais pouvoir tirer aussi court que l'origine, car le pont d'origine était plus court, et les pneus étaient plus petits: les 2 facteurs vont dans le même sens pour donner un ensemble qui tire bcp plus court que le GR.
Par rapport à ta question, ce qui s'éloignera le moins de l'origine c'est bien sûr le couple en 4.88, mais si tu voulais retrouver la même valeur que l'origine (pont en 5.14 et les petits pneux) avec les pneus plus gros il faudrait un rapport de pont de 5.97...

J'ai pas tout suivit a ton calcul ...

Comment je peut passer de 0.2162 a 4.41 .... car 1/0.2162 ca fait 4.6253 et pas 4.41 comme me l'indique Outback ...

car 4.41 et 0.22162 c'est 'normalement la meme chose' ... je continue a nager dans le flou

En restant sur le principe que t'enonce OOOOoops il de faut un couple trés loin de ce qui est proposer dans le commerce ! et la moins mauvaise solution c'est de prendre le plus gros soit le 4.88

loripendragon a écrit :J'ai pas tout suivit a ton calcul ...

Comment je peut passer de 0.2162 a 4.41 .... car 1/0.2162 ca fait 4.6253 et pas 4.41 comme me l'indique Outback ...

car 4.41 et 0.22162 c'est 'normalement la meme chose' ... je continue a nager dans le flou

En restant sur le principe que t'enonce OOOOoops il de faut un couple trés loin de ce qui est proposer dans le commerce ! et la moins mauvaise solution c'est de prendre le plus gros soit le 4.88

Salut Loripendragon,

je sais que c'est bizarre, je me suis posé les mêmes questions que toi quand j'ai fait et refait les calculs, et je n'ai pas les réponses . Ce qui est sûr, c'est que d'après mes infos mes calculs sont justes: suivant les cas le rapport de transmission est exprimé tantôt dans un sens, tantôt dans l'autre, même parfois chez le même fabricant! (j'ai des docs d'ateliers de BV de Renault, c'est pas toujours coton à expliquer à cause de ça ). Donc je maintiens que 0.1944 correspond à 5.14 et 0.2162 correspond à 4.6253, soit 4.63 (arrondi de calcul à la 2ème décimale); ou alors il y a des données qui m'échappent .

Le 4.88 est effectivement la moins mauvaise solution par rapport à ton souhait de départ, après il faut voir s'il est possible de changer les rapport de BT: même en longues, certaines ont un petit rapport de réduction entre 1.05 et 1.2, et un rapport en courte lui aussi raccourci; mais je ne sais pas si c'est possible sur ton BB.

salut
c'est quoi ces rapports de ponts ?
ils sont negatifs revois ta doc et donne les bonnes infos
bye

Bon je vais retelephoner a outback pour confirmer les differentes valeurs qu'il m'on donner car la je cale vraiment ...

non eux il t'on donner cairtainement les bonnes valeur de memoire un rapport de pont du gr doit faire 4.41
donc il s'aurrais raison

par contre toi tu ecris que a la base t'on baroud 2.8 atmo fais 0.1944 c'est a dires grossomodo pour un tour de pignon d'attaque ta couronne a fais 5 tours tu voie le probleme
le rapport propportionelle en restant sur cetta valeur fausse si tu m'etais t'on pont de gr serrais j'ais pas fais le calcul mais de plusieur centaines de % dans les environs 300 % alors tu veux quoi moulinex

dams.lecopo a écrit :non eux il t'on donner cairtainement les bonnes valeur de memoire un rapport de pont du gr doit faire 4.41
donc il s'aurrais raison

par contre toi tu ecris que a la base t'on baroud 2.8 atmo fais 0.1944 c'est a dires grossomodo pour un tour de pignon d'attaque ta couronne a fais 5 tours tu voie le probleme
le rapport propportionelle en restant sur cetta valeur fausse si tu m'etais t'on pont de gr serrais j'ais pas fais le calcul mais de plusieur centaines de % dans les environs 300 % alors tu veux quoi moulinex

Salut Dams,

pas tout-à-fait d'accord avec toi :

du temps où je recevais les manuels d'atelier de Renault au boulot, les rapports de transmission étaient donnés tantôt dans le sens entrée/sortie, tantôt dans le sens sortie/entrée; pas dans le même manuel heureusement , mais selon les époques et les modèles .
Par exemple le même rapport de 1ère était parfois indiqué comme un rapport de 0.3, ou comme 3.33 .

C'est pour ça que j'ai supposé qu'il pouvait y avoir le même problème ici et que par exemple 0.1944 n'était que l'écriture inverse de 5.14.