Forum 4x4

Bonjour aux spécialistes du defender. Actuellement possessseur d'un Pajero année 96, je souhaiterai acquerir un defender pick up et l'équiper d'une cellule amovible.
Quel modele me conseilleriez vous ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,
ben déjà as tu réellement le choix ?

le 90 c'est pour un cellule à la verticale
le 110 c'est limité pour une horizontale
le 130 est fait pour en simple cab.

finalement il te reste le choix de la motorisation !!

300 tdi rare, cher pour les voyages lointains
TD5 moins rare, cher, pour les voyages lointains
le futur 2,4 ford livrable en 2007, rare très cher, pour les voyages entre chez toi et la concession la première et deuxième année

Thierry GOLT a écrit :je souhaiterai acquerir un defender pick up et l'équiper d'une cellule amovible.
Quel modele me conseilleriez vous ?

Pour une cellule amovible, tu as le choix entre un 130" standard et un 110" HCPU (High Capacity Pickup Unit).

Différence fondementale (en dehors de la longueur) : le nombre de places assises, les 130" t'offrira 5 places assises contre 3 (2 + 1 cul de jatte plus précisémment) pour le 110" HCPU.

Dans l'absolu, la solution la plus couteuse est le 130", mais ce sera aussi certainement la plus confortable.

Je pense que tu devrais te rapprocher de constructeurs de cellule tels que Clemenson, Loge Mobile, etc... pour voir quelles sont les solutions qu'ils proposent : en fonction de l'offre et te ce que tu recherches tu pourras adapter a longueur de chassis.

Mau, le 130 en standard (double cab 5 places) reste peu de place pour la cellule, et a ce moment là avoir 5 places assises pour 3 logeable dans la cellule

c'est jouable à condition de partir à deux maxi..

en faite cela dépend du nombre de personne prenant part au couchage dans la cellule.

juste à coté de chez moi, il y a un constructeur de cellules, jamais ou rarement vu un porteur en double cab sur son parc ils sont tous en simple cab......que ce soit land, mitsu, nissan, ou toy..

maintenant rien n'empeche d'innover

ARCHI !

On t'appelle.

Salut

Le montage ideal est sans conteste la cellule Azalaï sur 130 crew cab.
J'ai accompagné le gars qui a acheté mon 130 à l'usine PSI .
Il en a commandé une , Bastos aussi, c'est vraiment extra pour le voyage.
Par contre ce n'est pas amovible.

en amovible, les cellules sont forcement plus etriquées à l'interieur tout en etant plus volumineuses à l'exterieur.je n'en ai jamais vu vraiment adaptées à la piste.Elles font trop "camping car" .

jean-yves26 a écrit :Mau, le 130 en standard (double cab 5 places) reste peu de place pour la cellule

Spa ma faute hein, le monsieur a dit "amovible"...

Mauresque a écrit :Spa ma faute hein, le monsieur a dit "amovible"...

Ah zut

dans ce cas.........guitoune rigide pour les portefeuilles à plat ou remorque grand raid équipée, pas plus cher qu'une cellule, et moins encombrant, permettant de rouler en SW ou HARD TOP...

jean-yves26 a écrit :Ah zut

dans ce cas.........guitoune rigide pour les portefeuilles à plat ou remorque grand raid équipée, pas plus cher qu'une cellule, et moins encombrant, permettant de rouler en SW ou HARD TOP...

Il me vient une autre idée. Peut être me traiterez de barjo, voire même de jobart : Si on prend un 130. On enlève les sièges. Peut on le transformer en cabine confortable (caissons en bois ou autre avec couchettes et rangements dessous).
Galerie avec caissons rigides pour le matériels lourd.
Qu'en pensez vous ?

Le 130 n'existe pas en SW (du moins en France : ça existe à l'étranger, c'est fabriqué par Foley's et pas par LR).