Forum 4x4

salut a tous,

depuis plusieur mois j ai mon voyant qui s'allume puis s'eteint

Je crois avoir trouve la solution,je suis passe au 95 sans plomb et j ai retire le fusible de ce fameux voyant tout en essayant de demarrer

Et bien depuis ce jour, plus de voyant allume ouf

jespere que ça va tenir je vous tiens au courant.

deja 5 jours.

mon frontera 2,2l limited essence de 2000.

a+

PS : j'avais oublié de dire que je n'avais aucun signe au niveau du fonctionnement du moteur.

si vous pouvez me certifier que cela n'a aucune incidence

merci.

a bientot

petite précision : j'ai enlevé le fusible essayé de demarrer (impossible de demarrer sans le fusible)puis remis le fusible.

Bonjour,
Effectivement si tu enlèves les fusibles correspondant à chaque élément électrique, tu vas résoudre pas mal d'anomalie....
Remarques, si tu ne perçois aucun autre disfonctionnement c'est une solution pour ne pas étre géné par ce détail....
Fronteradicalement

Je vais peut etre oter le fusible de mes essuies glaces comme ils délirent .......

Alors la, c'est presque comique...

A savoir Jabba92 que même sur la motorisation essence l'incidence
du voyant orange "defaut moteur" est très très souvent liée à une
anomalie "réelle" et il n'y a pas que le diesel touché par ce mal...
Donc retirer ton fusible ne fait que cacher le mal et à savoir que
l'anomalie reste enregistrée en mémoire dans le boitier de gestion
moteur, donc parfois le voyant peut s'allumer par intermittence
et s'éteindre sans autre suite ( surtout en utilisation tout terrain
avec véhicule mis en forte inclinaison ) et ne laisse aucune info
au rapport d'anomalies enregistrées.

Par contre:

Par trois fois j'ai eu à repasser chez mon agent Opel suite à ce
voyant ( deux fois sous garantie ) car il faut savoir que ce témoin
lumineux au tableau de bord est relié à tout un tas de capteurs
moteur et boite de vitesse et que minimiser son allumage en
retirant le fusible est tout à fait déconseiller...
A savoir que pour mon premier allumage du voyant, il s'agissait du
témoin d'arbre à câmes et rouler comme ça risquait à très très
court terme de mettre le moteur en panne avec gros travaux,
la seconde fois c'était le capteur sortie boite de vitesse ( après
un passage humide j'avoue ) et la troisième fois ( on dit bien
jamais deux sans trois ) en descendant un col de montagne,
le calculateur a eu un souci avec le programme d'injection et
retour à la case Opel, même sans signe de cafouillage moteur
mais toujours mon voyant allumé et à chaque fois il y avait bien
anomalie à résoudre.
1er cas : Remplacement de la sonde capteur
2eme cas : Nettoyage capteur boite et remise à zéro
3eme cas : Reprogrammation du boitier d'injection

Dans tout les cas, si j'avais minimisé ces allumages du voyant,
je serais resté en rade sur le bord de la route ( ou pire dans une
sortie tout terrain ) et bien embarrassé pour rejoindre un agent
Opel, donc retirer ton fusible ne fait que t'exposer à un pépin un
jour ou l'autre...

A savoir que mon agent Opel ne m'a jamais fait payer les passages
à la valise une fois hors garantie ( 2 fois suite à utilisation en tout
terrain et véhicule sollicité fortement sur terrain "hard" ), cela
dit c'est lui qui s'occupe de mon véhicule pour l'entretien.

Salut Patlabor,
Bien dit.

cela
dit c'est lui qui s'occupe de mon véhicule pour l'entretien.

Surtout GARDES LE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! denrée rare

salut a tous,je viens bien de me faire moucher,mais je retiend la leçon et je vous remerci pour vos conseils je vais aller chez opel.j habite dans le 92 pourriez vous me conseiller pour un bon garagiste dans le coin merci.a+

quand meme je me demand comment faisait les moteurs pour fonctionner il y a 10 ans sans electronic

jabba92 a écrit :salut a tous,je viens bien de me faire moucher,mais je retiend la leçon et je vous remerci pour vos conseils je vais aller chez opel.j habite dans le 92 pourriez vous me conseiller pour un bon garagiste dans le coin merci.a+

Rassure toi Jabba92 ce n'était pas du tout le but ,
simplement le fait de prendre conscience que ce voyant sur le
Frontera essence ou diesel était à ne pas minimiser.
En général sur notre motorisation essence , c'est souvent le
capteur d'arbre à câmes ou capteur de vilebrequin, dans les
deux cas tu peux effectivement rouler sans aucun signe
particulier mais...
Voila et il vaut mieux parfois consulter un agent de la marque
plutôt qu'une concession car dans les grandes concession le
Frontera est souvent un peu minimisé coté entretien.

Bonne chance dans ta recherche de garage compétent et
merci au passage pour ton Blog, en effet le Frontera en BF A/T
posé en sortie de mare boueuse ( Terrain des Combes Grondés 71 )
sur l'avant du chassis.... C'est le mien !!

Patlabor a écrit :Rassure toi Jabba92 ce n'était pas du tout le but ,
simplement le fait de prendre conscience que ce voyant sur le
Frontera essence ou diesel était à ne pas minimiser.
En général sur notre motorisation essence , c'est souvent le
capteur d'arbre à câmes ou capteur de vilebrequin, dans les
deux cas tu peux effectivement rouler sans aucun signe
particulier mais...
Voila et il vaut mieux parfois consulter un agent de la marque
plutôt qu'une concession car dans les grandes concession le
Frontera est souvent un peu minimisé coté entretien.

Bonne chance dans ta recherche de garage compétent et
merci au passage pour ton Blog, en effet le Frontera en BF A/T
posé en sortie de mare boueuse ( Terrain des Combes Grondés 71 )
sur l'avant du chassis.... C'est le mien !!

merci pour tes conseils.jespere que la photo de ton front que j ai mie sur mon blog ne te gene pas.a+

Pour l'expérience, j'ai eu le coup du voyant de gestion moteur avec mon 2,2 dti à 107000km, avec mise en securité du moteur et tout.

J'ai suivi les conseils que j'avais lus sur le forum, comme je ne le sentais pas de le faire moi-meme, j'ai fait nettoyer la vanne EGR chez mon garagiste, 38€ à titre d'information, mais pas de changement! J'ai alors mis un nettoyant injecteurs dans le reservoir, du Bardahl pour ne pas le citer (c'est parce que me femme y travaille ... ) et depuis 1300km sans aucun voyant.