Forum 4x4

Salut à tous, je me pose une question par rapport à mon Lj, j'ai roulé pas mal de temps avec Jeudi dernier (route, embouteillages, autoroute) et après une bonne heure par grande chaleur il s'est mis à mieux marcher et à faire un bruit de souffle, et encore aujourd'hui il fait le bruit du vent dans les arbres c'est normal???

Salut, bienvenue sur le forum

Il y a des specialiste...































à la sieste le dimanche, vont pas tarder

ce serait sympa dans la mesure ou avant le voyant du turbo s'allumait quand je dépassait 3000 trs en plus à ce moment un sifflement aigu apparaissait et depuis ça siffle plus ça s'allume plus, il prend mieux les tours mais par contre il souffle et quand je vous dit qu'il souffle c'est rien de le dire!!

Salut,
tu devrais verifier vite fait si la wastegate est toujours connectée.
Elle regule ton turbo... si durite arrachée, ca pousse trés fort, tellement que tu risques de voir passer ta culasse a travers le capot !

Alors comme j'y pipe rien en mécanique diésel c'est quoi et ou la wastegate stp?

Dam's a écrit :Alors comme j'y pipe rien en mécanique diésel c'est quoi et ou la wastegate stp?

Avec mes mots de novice, c'est un regulateur de pression au niveau du turbo, quand la pression des gaz d'echapement est trop forte, "une soupape" libere l'exedent.

Il faut trouver le turbo.
accolé tu as une espece de capsule avec une durite branché sur le conduite d'admission.
si cette durite est debranchée, la capsule n'actionne plus la tige de la soupape du turbo

j'ai regardé mon moteur, déjà je pense que le turbo c'est le truc rond coté échappement d'ou part une grosse durite avec un tube en alu qui rejoint la pipe d'admission certainement pour y comprimer de l'air j'ai pas vu de durite qui pendouille...par contre c'est sur que qu'avant le turbo se déclenchait très tot (un petit 4 cyl de 200M km pour 2T5) et chez toy il m'ont dit qu'y avait une vanne de décompression sur le turbo qui devait déconner mais que ça risquait rien, CA DOIT ETRE CA LA WASTEGATE et depuis le phénomène s'est inversé: le turbo se déclenche plus tard et ya un fort bruit d'air quand il se déclenche (soit il souffle,soit il aspire...) et ça doit s'entendre du bord de la route alors faut bien qu'il passe quelque part! mais où??? cependant je suis pas trop inquiet non plus, ça en a pas fait une lamborghini et puis il marche pas mal...par contre la soupape je sait pas ou elle est déjà que le turbo chuis pas sur en tout cas merci d'aider les novices comme moi, ça peut que sauver le patrimoine toyota

Tiens, une photo:
la wastegate est cette piece
d'un coté une prise d'air, de l'autre coté, y'a la tige de la wastegate, celle qui actionne la soupape



Donc, la pression arrive( du conduit d'admission, pression generée par la turbine) par le petit tuyau...arrivée a la limite, elle actionne la tige qui libere la pression coté echappement (celle qui entraine la turbine, donc celle ci ralenti)....
l'effet en est la regulation de la pression en admission

Le voyant rouge ne s'allume pas (et avec le contact, moteur coupé ?) donc a priori, pas de surpression.

Si tu as une fuite dans le conduit d'admission, cela donne tes symptomes:
Turbo qui declenche "plus tard" (il faut un debit suffisant pour pallier la fuite)
Bruit d'air (qui sort par cette fuite+turbo qui doit tourner plus vite pour un meme rendement)

Par contre, je ne vois pas ce qui devrait le rendre plus performant (mis a part une sensation auditive)

Si je suis pas clair, lire ici:
http://www.turbobusa.net/v3/turbo/turbo.html