Forum 4x4

J'ai vu le montage d'Wildbear pour l'arriere, mais l'avant, c'est pas pareil

Z'auriez vous t'y une idée? Elle est tenue par deux ecrous long passant dans l'oeillet a silent bloc de la bare stab. Le top serait une sorte de crabot sur des cannelures faites sur les deux moitiées de la bare stab qui aurait êtée coupée, activé par le pneumatique

Tchoaplus.

Max.

J'ai trouvé ça, simple et efficace.

Et bien voilà! excellent !
par contre, je preferais opter pour de l'acier en taille superieur a l'origine, car moins resistant!
genre partie filetée en 10 voir 12mm.

Et bien sur, il ne faut faire qu'un coté!

wildbear a écrit :Et bien voilà! excellent !
par contre, je preferais opter pour de l'acier en taille superieur a l'origine, car moins resistant!
genre partie filetée en 10 voir 12mm.

Et bien sur, il ne faut faire qu'un coté!

Salut Eric, t'entends quoi par faire qu'un coté? Un coté de la bare de torsion? Ou un coté des tubes goupillés? Les tubes goupillés comme ça je pense que c'est pour éviter qu'ils pendouillent en dessous et s'abiment. J'ai un truc dans la tète, j'aimerais bien un système a electro aimants ou pneumatique pour déconnecter les deux bares stab. Et les reconnecter, ptain, faut que je trouve un système. Mais celui la n'est pas mal.

Tchoaplus.

Max.

Un seul coté... de la barre stab

Moi je m'en fou, a l'avant il n'y a plus de barre stab et a l'arrière, aujourd'hui sur un gros croisement de pont j'ai cassé la fixation de la barre stab sur un coté donc il na me reste pluqu'à la virer.

C'est pourtant si simple de se débarraser de ce qui gène(épi)

wildbear a écrit :Un seul coté... de la barre stab

Ok Eric, je savais que c'êtait faisable, mais dans le cas de gros débatements (si je passe en SOA) ben faut déconnecter les deux. Puis pour Syl, le SOA sans bare stab, ben pas bon sur la route! J'y arriverais, moi j'vous l'dit

Tchoaplus.

Max.

RS a écrit :Moi je m'en fou, a l'avant il n'y a plus de barre stab et a l'arrière, aujourd'hui sur un gros croisement de pont j'ai cassé la fixation de la barre stab sur un coté donc il na me reste pluqu'à la virer.

C'est pourtant si simple de se débarraser de ce qui gène(épi)

Je comprend mieux ton croisement de pont
le HJ de max semblait raide comme un bambou
Sympa cette petite balade

Satamax a écrit :Ok Eric, je savais que c'êtait faisable, mais dans le cas de gros débatements (si je passe en SOA) ben faut déconnecter les deux.

Si tu deconnecte un coté, la barre est totalement libre de suivre le mouvement du coté attaché, sans entrave ni accrochage, alors que si tu defais les deux, il faut l'accrocher et t'assurer qu'elle n'entrevera rien nulle part

wildbear a écrit :Si tu deconnecte un coté, la barre est totalement libre de suivre le mouvement du coté attaché, sans entrave ni accrochage, alors que si tu defais les deux, il faut l'accrocher et t'assurer qu'elle n'entrevera rien nulle part

Salut tout le monde!

Eric, je suis vaguement daccord dans le cas de la bare arriere, qui a un axe de bielette horizontal comme tu l'a montré la




Puis elle est derriere le pont, donc le pont peux descendre de presque la longueur des leviers de la bare stab, c'est a dire environ 20cm, enfin pas tout a fait je pense, et remonter d'autant. Mais pour l'avant la bare stab a ses points d'ancrage sur le pont devant, passe sous le pont, et a ses points d'ancrage chassis derriere le pont; si celui ci descends du coté non déconnecté, ben il vas toucher la bare stab.



J'Suis casse couille hein

Tchoaplus.

Max.