Forum 4x4

Premier retour

Bon bah c'est un camion (ca je le savais) tres agreable a conduire somme toute (comme un massey ferguson de la belle epoque )

A part ca j'ai commencé a l'agrementer a ma sauce ce week
Filmage des vitres Ar
Montage des mudmax en 235/85 (pour 150 km only) pour voir si ca passe et si ca tire pas trop avant montage demain des 255/85 Bfg mud du GRos
installation de housse de sieges
Installation d'un coffrage en bois pour transporter le bois et les chiens

un week end plein

A suivre les opeartions de maintenances mecaniques
courroies (ca c'est pas moi qui vais le faire)
des retouches de peintures ici ou la
et toutes les vidanges d'ici peu pour repartir du bon pneu

Bienvenu au club des occupés sur leurs toys . Moi aussi je suis au boulot, des amortos tout neufs bientot, une fuite à réparer du coté de la colonne de direction (pas encore localisée complètement)... et pis ca sera déjà pas mal. Aller courage, un jour nous aussi on deviendra landmaniac

Buzz a écrit :...avant montage demain des 255/85 Bfg mud du GRos

Un peu trop gros AMHA pour un 60!

Bah je les ai en stock mais des que la bourse le permettra si je vois que c'est trop lourd je repasserai en 235

jidgi a écrit :Un peu trop gros AMHA pour un 60!

Ca parait logique, mais j'ai essayé un 60 avec des 33/12.5/15 (diametre equivalent, juste un poil plus large) et ma foi... ca se passe trés bien, j'ai été agreablement surpris!
J'ai lu un sujet la -dessus sur un forum international, et il semble que tout le monde soit d'accord sur ce point, le 60 est mieux en grand pneus !

Par contre, pour des croisement de pont poussés, un body lift sera necessaire (mais c'est trés facile)

wildbear a écrit :Ca parait logique, mais j'ai essayé un 60 avec des 33/12.5/15 (diametre equivalent, juste un poil plus large) et ma foi... ca se passe trés bien, j'ai été agreablement surpris!
J'ai lu un sujet la -dessus sur un forum international, et il semble que tout le monde soit d'accord sur ce point, le 60 est mieux en grand pneus !

Par contre, pour des croisement de pont poussés, un body lift sera necessaire (mais c'est trés facile)

bah pour l'instant rien de prevue en gros croissement mais le body lift peux m'interesser va falloir developper Wildbear la ou ailleurs

Buzz a écrit :bah pour l'instant rien de prevue en gros croissement mais le body lift peux m'interesser va falloir developper Wildbear la ou ailleurs

C'est ou tu veux et quand tu veux !

j'avais fait un resumé ICI

Salut les gars.

Eric, dis moi, t'a aussi des photos de ta bare stab déconnectable? Puis désolé pour le cup de fil du 14 aout

Buzz, désolé pour ma ptite dérive sur ton post. Tu nous diras comment c'est les 255/85, moi aussi j'en monterais bien. Au fait fait gafe, les jantes de trol ne sont pas franchement adaptées au toys!

Tchoaplus.

Max

Satamax a écrit :Salut les gars.

Eric, dis moi, t'a aussi des photos de ta bare stab déconnectable? Puis désolé pour le cup de fil du 14 aout

Buzz, désolé pour ma ptite dérive sur ton post. Tu nous diras comment c'est les 255/85, moi aussi j'en monterais bien. Au fait fait gafe, les jantes de trol ne sont pas franchement adaptées au toys!

Tchoaplus.

Max

C'est moi qui suis desolé ne pas avoir pu répondre !
pour la barre stab (arriere) c'est tout simple... une goupille agricole diam10 a la place de la vis et un tendeur pour tenir la biellette en l'air, degagée du milieu

C'est floue, mais on l'apercoit au second plan:

wildbear a écrit :C'est ou tu veux et quand tu veux !

j'avais fait un resumé ICI

c'est tout vu