Forum 4x4

La question, à propos de l'huile ajoutée dans le GO, à été posée/perdue dans un post "spécialisé"...

Certains préconisent l'un... et bien sûr, d'autres sont pour l'autre


Alors, la question est posée:

-Quels sont les avantages et les inconvénients de chacun???



A vos claviers

Rappel: C'est illégal sur route (en France)

Olivier S. a écrit :Rappel: C'est illégal sur route (en France)

m'en fou, j'habite en europe et la c'est autorisé....

pour l'huile:
- ecologique
- prix
- "decrasse", parfois meme de trop...
- on b**** le gouvernement....
- ...

contre:
- odeurs
- pas toutes les mecaniques supportent
- modifs/adaptations necessaires sur certaines mecaniques
- ...

je vous laisse completer...
@+, pascal

De mes tests personnels sur le Ranger (à 15% d'huile en permanence :devil , j'ai une préférence pour le tournesol qui déjà est plus facile à trouver pas cher vers chez moi et qui donne un rendement légèrement meilleur (de l'ordre de 15/20km de plus sur un plein de 60L en usage autoroutier).

Maintenant de là à dire que ce n'est pas psychologique comme avantage je n'en suis pas certain

Ps : à si, une différence intéressante, j'aime mieux l'odeur du tournesol que du colza

je préfère nettement le tournesol au colza qui a une légère odeur de poisson ...






















































......... du moins pour la salade
(mais si loin de l'olive, noix, pépin de raisins ..)

l huile de foie de morue est très bon pour la santé

Et à part ça?

Pas de chimiste qui pourrait "développer" un peu la chose?

Quelle que soit l’huile ça décrasse bien les tuyaux et il faut faire nettoyer son filtre à huile après quelques milliers de Km. Pour moi a 20% j’ai fait nettoyer après 5000 Km et pas de Pb. Pour l’odeur c’est une question de goût.
Mais il y a oil o.. pour ca.

Salut à vous,

Quelques soit l'huile, quelle conséquence pour les moteurs récents, injection directe avec des pressions de plus de 1000 bars pour 130 bars avec nos vieux mazout...

Pour mon vieux 300GD, je ne me fais pas de soucis, tous liquides combustibles (fioul, mazout, huile végétale, huile moteur ...) ça bouffe tout , à éviter les liquides explosifs (essence...)
Pour le Frontera 2.2DTI, j'hésite encore, pression d'injection de l'ordre de 1350 bars aux injecteurs...

Par contre à chaque vidange (300GD, 2.2DTI du Frontera et 2.2CDI du Vito du boulot) lorsque je remplace le filtre à GO, je le rempli ras la gueule d'huile moteur, plus facile à réamorcer, je pense que l'huile plus épaisse nettoye et lubrifie le circuit d'injection notamment de l'humidité...
Les quelques 1ers tours moteur sont un peu plus sourds, ça fume légèrement le temps que le filtre à GO se régénère en GO, mais jamais aucunes conséquence négatives depuis...

Qu'en pensez vous...

Tout est expliqué (et même plus) sur Oliomobie.org

Ce n'est pas une science exacte, donc, à chacun de se faire ses essais et son opinion...

Perso, la clio (de 1995 et 180 000 bornes) sent plus la friture que le L 200 (de 2005 et 18 000 bornes) Sans doute un tarage inferieur des injecteurs sur la clio (130 bars)

Quand on sait qu'un "common-rail" pousse à plus de 1000 bars, il n'y a pas trop de souci à se faire sur la qualité de pulvérisation... Par contre, attention à la présence de flotte qui peut être fatale , mais dans l'huile, il n'y a pas de raison !!! En plus le filtre doit être équipé d'un décanteur/séparateur, normalement.

Maintenant, colza ou tournesol, c'est kif kif en région "tempérée" et en mélange raisonnable (moins de 20 %).

Ceci n'est que mon petit avis d'amateur .

A priori le tournesol est plus fluide que le colza, donc mieux pour la pompe d'injection qui est ainsi moins solicitée