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bonjour à tous

j' ai un patrol gr mod Y60 SLX long de 95 ( pas à la mode , mais un véhicule très attachant !!!!! )

depuis 2 jours suite à une petite balade en famille , il ventille comme un avion à reaction , dès la mise sous contact ( il a 128 000 Kms ) , je crois savoir qu ' il y a un visco incorporé avec le ventilo , mais est ce que quelqu' un a une idée d ' ou vient le pb calorsat ou visco ??? car le prix de la piece est pas le meme , est ce que c ' est une pièce qui tombe facilement en panne sur le GR Y60 ???

d ' avance merci de votre aide à tous !!!!

MAVERIK a écrit :bonjour à tous

j' ai un patrol gr mod Y60 SLX long de 95 ( pas à la mode , mais un véhicule très attachant !!!!! )

depuis 2 jours suite à une petite balade en famille , il ventille comme un avion à reaction , dès la mise sous contact ( il a 128 000 Kms ) , je crois savoir qu ' il y a un visco incorporé avec le ventilo , mais est ce que quelqu' un a une idée d ' ou vient le pb calorsat ou visco ??? car le prix de la piece est pas le meme , est ce que c ' est une pièce qui tombe facilement en panne sur le GR Y60 ???

d ' avance merci de votre aide à tous !!!!

si il moulinne vite dès la mise en route (à froid), si il met plus de temps pour être à t° normale, bien des chance que ça soit le visco ....
t'as essayé de le tourner à la main moteur froid (et arrété bien sur!!) normalement il doit tourner sans pb (en fait comme si les pales tournaient dans l'eau ...)
le mien m'a lacher à 170 000 km ... (en fait c'est surtout les pales qu'il allait lacher dans le radiateur )

Pas de doute c'est le visco ... par contre ce n'est pas spécialement génant de rouler comme cela ... le calorstat compense la mise en T° du moteur.
Moi il est bloqué depuis longtemp, cela améliore nettement le refroidissement en TT et évite les montée en T° brutale.

Chris

Oui mais plus de consommation en gazoil et perte de reprise en bas regime.

Et verifier les roulements de la pompe à eau qui n'aprecie pas.