Forum 4x4

Bonjour
est ce que qqn pourrait m'expliquer comment on change le filtre a gasoil sur un KDJ 120 . Ya juste a devisser l'ancien, revisser le nouveau ? ça m'a couté 70 euros l'an dernier chez toy...ça doit etre plus compliqué...?

Ben ça fait pas longtemps que je sais le faire mais bon, ça doit pas être bien différent sur ton KDJ que sur un Runner 3.0L TD !!
Va voir là, c'est quand j'avais demandé et qu'on m'a expliqué...

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=33036&highlight=vidange

C'est en effet tout con mais pas toujours facile à desserrer quand ça a été serré comme un glandu.

Tu dévisses les deux écroous du support de filtre et tu le replaces à l'envers. Tu dévisses le bloc purge + contacteur de présence d'eau qui se trouve maintenant sur le dessus (avec une pince en général car c'est là aussi trop serré). Tu dévisses ensuite le filtre de son support avec une clef à filtre standard ou autre.
Tu passes un peu de gasoil sur le joint du nouveau filtre, tu revisses le filtre A LA MAIN (jusqu'au contact + 3/4 de tour à la main), tu revisses le bloc de purge en oubliant pas de vérifier la présence du joint et tu replaces le tout à l'endroit.

Ok merci c'est bien ce que je pensais ça ne vaut pas 1 heure de MO...
Et pour le changement des plaquettes Arriere est ce comme l'avant ?
J ai entendu parler de pistons qu'il faut enfoncer en tournant est ce exact ?
Il faut un outil special pour ça peut etre ....

Ben je ne sais pas s'il y a une technique particulière...moi je dévisse les deux écrous qui tiennent l'étrier et je le glisse de sur le disque, je sors la plaquette qui n'est pas côté piston, j'enfonce le piston en prenant appui avec une pince sur la plaquette usagée qui reste coté piston et non pas sur la piston lui même, pour ne pas risquer d'abimer le soufflet si la pince rippe et pour le pas risquer d'enfoncer le piston de travers.
Je retire ensuite la deuxième plaquette, je glisse les nouvelles en place et je remonte, c'est encore plus facile qu'à l'avant.

c'est tout bon merci les gars !!!!

cedricfred a écrit :Ben je ne sais pas s'il y a une technique particulière...moi je dévisse les deux écrous qui tiennent l'étrier et je le glisse de sur le disque, je sors la plaquette qui n'est pas côté piston, j'enfonce le piston en prenant appui avec une pince sur la plaquette usagée qui reste coté piston et non pas sur la piston lui même, pour ne pas risquer d'abimer le soufflet si la pince rippe et pour le pas risquer d'enfoncer le piston de travers.
Je retire ensuite la deuxième plaquette, je glisse les nouvelles en place et je remonte, c'est encore plus facile qu'à l'avant.

c'est ma technique aussi et je pense la plus simple