Forum 4x4

Voilà je suis en train de brancher mes cnvertisseurs correctement sur le Power Outlet du 61 mais je comprend pas comment on le branche, il y a 4 prise

1) -E en négatif
2) ACC en négatif
3) IG en négatif
4) +B en positif

Sur mes convertisseurs il y un plus et un moins en 24V en entrée et un plus et un moins en 12V à la sortie

Pourriez vous me répondre rapidement carlà j'ai tous débranché sur le Toy et j'ai tiré mes autres fils et j'aimerai pouvoir repartir avec le Toy ce soir c'est mieux qu'a pied

Merci

1) -E en négatif -> masse
2) ACC en négatif -> position accessoire du neman
3) IG en négatif -> position Ignition du neman
4) +B en positif -> + permanent (c'est là qu'il faut brancher le convertisseur, en particulier pour la radio).

OK est que je peux brancher mes convertisseur fil négatif sur -E et le positif logique sur le + comme ca pour mon autoradio ou pour mon allume cigare pas besoins de contact hyper pratique pour laisser charger le tél avec la voiture fermé

Tu branches plusieurs convertisseur? Si oui, attention, le PO ne supportes pas plus de 20A ( de mémoire), i lfaut préférer une connection directement sur la batterie de droite.
Pour la masse, te fais pas chier, prends une masse la plus proche possible de ton convertisseur, idem pour les accessoires qui sont en 12 v.

jidgi a écrit :Tu branches plusieurs convertisseur? Si oui, attention, le PO ne supportes pas plus de 20A ( de mémoire), i lfaut préférer une connection directement sur la batterie de droite.
Pour la masse, te fais pas chier, prends une masse la plus proche possible de ton convertisseur, idem pour les accessoires qui sont en 12 v.

OK merci

J'ai vu 2 fusibles de 7,5A et un de 10A

Chaque convertisseur fais 10A donc 20A pour les 2 on est juste dans la limite

Moi perso, si j'en avait un, de power outlet, je brancherais la masse sur ACC, par-ce-que c'est chiant d'oublier la radiio tout le temps, et puis je commanderais aussi le relai des phares avec ça, ça casse les couilles les phares qui restent alumés le contact coupé!

Satamax a écrit :Moi perso, si j'en avait un, de power outlet, je brancherais la masse sur ACC, par-ce-que c'est chiant d'oublier la radiio tout le temps, et puis je commanderais aussi le relai des phares avec ça, ça casse les couilles les phares qui restent alumés le contact coupé!

Bon ca y est tout est branché mais pas sur ACC tous sur +B mais la radio je vais peut être la déplacé sur ACC. Le ACC fonctionne avec le premier cran de contact? pas besoins de mettre tout le tableau de bord sous tension?

Bon ca y est tout est branché mais pas sur ACC tous sur +B mais la radio je vais peut être la déplacé sur ACC

Salut, méfie toi pour les mémoires de ta radio. Un poste doit être raccordé au moins avec un + permanent si tu ne veux pas rerégler toute les fréquences des stations radio à chaque redémarrage. Ou alors, tu utilises un convertisseur sur le + permanent pour les mémoires autoradio ( conso quelques miliampères ) avec un autre accessoire et un autre convertisseur sur le Acc pour l'alim du poste.
A+ seb

bigcruiserhj a écrit :Salut, méfie toi pour les mémoires de ta radio. Un poste doit être raccordé au moins avec un + permanent si tu ne veux pas rerégler toute les fréquences des stations radio à chaque redémarrage. Ou alors, tu utilises un convertisseur sur le + permanent pour les mémoires autoradio ( conso quelques miliampères ) avec un autre accessoire et un autre convertisseur sur le Acc pour l'alim du poste.
A+ seb

Sur un poste moderne t'a une pile pour la mémoire, donc plus de blem!

Bonsoir,

Satamax a écrit :Sur un poste moderne t'a une pile pour la mémoire, donc plus de blem!

euh, bin sur le Panasonic que j'ai acheté (neuf) il y a 4 jours y'a pas de pile (ni de batterie) pour la sauvegarde des mémoires...