Forum 4x4

bonjour :-)
ce matin un copain qui a un LJ70 m'appelle : il n'a plus de jus ! j'y vais avec une batterie en bon état et des câbles, on branche et : nada ! le jus arrive bien et d'ailleurs on constate que sa batterie à lui est en bon état, on vérifié ses fusibles, la mise à la masse du démarreur, mais on comprend pas... si vous avez une idée j'y retourne... merci :-)

Plus de jus = démarreur qui ne tourne pas mais accessoires (pendulette...) qui fonctionnent ou plus rien du tout ? L'aurait pas un schisme au neiman ce brave LJ ?

il n'a plus de jus nul part : pas de veilleuses rien du tout qui fonctionne c'est pour ça qu' il pensait que sa batterie était morte d'un seul coup et c'est pourquoi j'y suis allé avec une batterie encore bonne...

on a testé ses fusibles les mises à la masse enfin tout ce à quoi on a pensé mais... ça dépasse nos compétences.

si vous voulez être certain que c'est ne nez man (je sais pô comment l’écrire ... ) il faut alimenter en direct par un câble la bobine de commande du démarreur (au moins 4 mm 2 ) qui se trouve collée au démarreur !

ATTENTION à ne pas alimenter directement le démarreur avec votre câble de 4mm2 .... il va fumer dans vos main !!!!


si vous entendez la bobine claquer, (en gros, le pignon du démarreur vient bien sur la couronne du volant moteur) mais que rien ne tourne, c'est le contact puissance commandé par la bobine qui est "cramé".

Il faut alors démonter cette bobine, et nettoyer le contacteur (souvent une électrode cuivre qui se noircie ou se "cratérise" à cause des arcs électriques inévitables )

A+

christian.styling a écrit :il n'a plus de jus nul part : pas de veilleuses rien du tout qui fonctionne c'est pour ça qu' il pensait que sa batterie était morte d'un seul coup et c'est pourquoi j'y suis allé avec une batterie encore bonne...

on a testé ses fusibles les mises à la masse enfin tout ce à quoi on a pensé mais... ça dépasse nos compétences.

ha !!! ben c'est pas ce que je viens de dire alors !!! même si vous avez vérifié, je ne vois que le câble masse ou plus de la batterie qui soit débranché !!! soit cosses trés oxydées, soit la fixation caisse du "-" corrodée, soit une tresse de masse arrachée (entre le moteur et la caisse, il y en a toujours une), enfin, il faut boucler le circuit ... as tu un multimètre ????

A+

ça y est c'est réparé : il a systématiquement suivi et mis à jour tous ses câblages et s'est aperçu qu'une cosse avait chauffé, il l'a ressoudée et tout refonctionne. mais on n'y comprenait vraiment rien à ce qui se passait...
merci de votre soutien

pattbo a écrit :soit cosses trés oxydées

bon diagnostic elle était pas oxydée mais cuite ce qui est pareil... mais ça se voyait pas sous les gaines de protection... merci

je suis arrivé un peu tard alors.... bon, ben bonne rando

meric merci, vous êtes vachement sympas et rapides