Forum 4x4

bonjour,


je dois serrer le frein a main de mon t2 jusqu'a sa limite et je constate quil bloque beaucoup moins bien le T2 qu'avant

quelqu'un sait il si on peut retendre le cable facilement (si possible) ?

et comment proceder ?

merci pour les reponses

Tony

desole pour le post en double il y eu une erreur dans la manip

Salut Tony

Fouille un peu par là


https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=34733&highlight=frein+a+main

pour retendre le cab' de frein à main , il faut démonter la console centrale et sous la poigneé du frein a main tu as un écrou de réglage
si pas possible de le resserrer , parcequ' il est à fond , c' est qu' il y a un os qq part

- soit le rattrapage automatique ( au niveau des tambours ) est naze
- soit le cable coince dans la gaine
- soit le cable est détendu

dans les 2 derniers cas il faut changer le cabe

le frein a main est totalement indépendant du système hydrolique de freinage
donc dans ce cas précis il est inutile de chercher a jouer sur le répartiteur

voili , voilou

eeek ! pour moi , c' est un frein à pattes !

merci pour ces infos

Je fais remonter ce post, car tant que j'étais à traiter la rouille sur le Maverick, j'en ai profité pour jeter un oeil aux garnitures arrières.
Or en otant le tambour coté passager, une garniture, collée au tambour par plusieurs jours d'immobilisation, s'est décalée du piston après que le petit ressort bien trapu ai sauté. 45 min de bataille pour tout remettre en place ( de ressorts!), et voilà t'y pas que je me dit qu'il faudrait peut-être que je règle le frein à main.
Je prend ma RTA et j'applique au pied de la lettre ce qui est écrit.
La petite chose qui me turlupine, c'est que frein à main serré, côté conducteur la roue ne bouge pas d'un iota, mais côté passager (le côté que j'ai trafiqué) la roue bouge de 2 ou 3 cms. Et je me demande si cela ne pourrait pas avoir un rapport avec le fait que j'ai vissé (ou dévissé) le système de rattrapage automatique pour pouvoir remettre ce de ressort.

Si mon diagnostique est bon, y'a-t'il un moyen simple de régler le problème sans tout redémonter (j'ai appuyé plusieurs fois sur la pédale de frein, serré le frein à main à plusieurs reprises, sans entendre le bruit caractéristique du rattrapage automatique)?
Ou bien cela vient-il d'autre chose?

arf !
c' est hardu comme prob , plusieurs possibilités ...
- soit le cable côté passager se coince dans la gaine
- soit le rattrapage auto est mal réglé au départ
- soit il s' est tordu au démontage ( ça m' est arrivé ) donc inopérent
...

quand tu serres le frein a M il faudrait que tu regardes sous le 4x4 si le palonnier ( pièce qui permet de tirer le cable G et D ) est bien perpendiculaire au cable de la poignée , sinon , ça te donne une idée sur le fait que le cable se tende comme l' autre .... ou moins ou plus
- plus , non , sinon t' aurais pas ce prob
- moins , rattrapage auto mal réglé , ou : coince dans la gaine
les cables de freins peuvent se changer un par un
c' est vendu avec la gaine complet

autre essai possible :
soulève le pont par la boule de pont , roues arr pendantes
tu mets qq' un au volant qui appuie très légèrement sur la pédale de frein et essaye de tourner la roue arr G puis la D
est-ce que tu rencontres le même prob ?
roue arr D qui tourne et pas la G ...
à suivre

Tanguy a écrit :arf !
c' est hardu comme prob , plusieurs possibilités ...
- soit le cable côté passager se coince dans la gaine
- soit le rattrapage auto est mal réglé au départ
- soit il s' est tordu au démontage ( ça m' est arrivé ) donc inopérent
...

Salut Tanguy,
le rattrapage auto n'est pas tordu, je l'ai vérifié.
Je l'avais vissé (ou dévissé je sais plus) pour permettre aux machoires de se rapprocher, afin de remettre le de ressort en place. Et je ne l'ai pas resserré ( ou desserré...) en pensant justement que le rattrapage auto règlerait le problème tout seul.
C'est pour ça que je pense que c'est là qu'est le problème.
Par acquis de conscience, je vais quand même regarder si le câble du frein à main n'est pas coincé...
A suivre...

Merci Docteur Kèssaouti!

[quote="stef64"].../...

Merci Docteur Kèssaouti! ]

je ne promets pas que ce soit remboursé par la sécu !

pour le rattrapage auto , il faut quand même le visser ou dévisser ( ça c' est selon la roue D ou G ) pour que les garnitures soient au plus proche du tambour au moment du remontage , sinon effectivement il y aura un déséquilibre du freinage
a savoir que le rattrapage se fait cran par cran
donc le temps que celui-ci fasse 1 tour complet .....

déjà commencé par ça
mais fo tout re-démonter

voili , voilou

Tanguy a écrit :
a savoir que le rattrapage se fait cran par cran
donc le temps que celui-ci fasse 1 tour complet .....

déjà commencé par ça
mais fo tout re-démonter

voili , voilou

BOU-HOU-HOU!!!!