Forum 4x4

Chers amis Terranophiles,

Je suis nouveau sur ce forum que j'ai decouvert aujourd'hui.
Je suis expatrie au Nigeria (Afrique de l'Ouest), ou j'ai achete il y a 3 ans un Terrano 2 neuf, 2.4l essence 5p.
Il n'a que 12000 km, 1 seule fois conduit en 4RM, et j'ai deja pas mal de problemes !! :

J'ai eu le pb des butees de directions qui claquent (dont j'ai decouvert aujourd'hui sur ce forum la solution =graissage) et j'ai donc emmene mon T2 chez le garage Nissan local. Et il n'ont fait qu'aggraver le problemes (ils m'ont dit qu'ils s'etaient contentes de 'resserrer' des boulons). Maintenant j'ai les problemes suivants:

- en 2RM : des que je tourne a faible vitesse ou a l'arret, il y a de tres fortes vibrations laterales, sortes d'accoups lateraux comme si quelquechose 'sautait' dans le train avant.

- en 4RM : impossible de tourner: vibrations extremes et impression de frottement qui freine le vehicule quand on tourne.

- egalement, en 2RM, quand je tourne a faible vitesse, il y a aussi un inquetant bruit de grincement metallique qui provient de sous la voiture, vers le milieu. Je soupconne que c'est du au pot d'echappement qui a ete peut-etre re-serre trop fort (?).

Avez-vous deja rencontres de tels problemes ? Ou une idee du diagnostic ?
Je me sens bien seul sur ces problemes car maintenant je ne fais plus confiance au garage Nissan local !!
Merci d'avance pour toute information qui pourrait m'aider

Terrano Nigeria

salut,

je serais tenté de dire biellette de direction... sinon vu que visiblement ça a l'air de se produire que quand tu braques les roues.

Est ce que c'est que quand tu braques?...

Bonjour,

d'abord merci de vos reponses.
Les butees n'ont pas encore ete graissees mais je pense que le probleme est maintenant different car les vibrations (sortes d'accoups, comme si qquu donnait un coup pied sur le cote de la voiture) dans les virage a faible vitesse se produisent des que je commence a tourner le volant, bien avant le braquage total.

Et le probleme n'apparait que lorsque je tourne a faible vitesse (ou a l'arret, moteur demarre).

Pour les pb en 4RM, je pense qu'ils sont en fait inexistants car j'ai lu plusieurs fois dans des post de ce site que le Terrano est 'naturellement' rigide en 4RM sur sol adherent (et j'ai bien compris qu'il faut eviter de le faire...).

Terrano Nigeria a écrit :Bonjour,

d'abord merci de vos reponses.
Les butees n'ont pas encore ete graissees mais je pense que le probleme est maintenant different car les vibrations (sortes d'accoups, comme si qquu donnait un coup pied sur le cote de la voiture) dans les virage a faible vitesse se produisent des que je commence a tourner le volant, bien avant le braquage total.

Et le probleme n'apparait que lorsque je tourne a faible vitesse (ou a l'arret, moteur demarre).

Pour les pb en 4RM, je pense qu'ils sont en fait inexistants car j'ai lu plusieurs fois dans des post de ce site que le Terrano est 'naturellement' rigide en 4RM sur sol adherent (et j'ai bien compris qu'il faut eviter de le faire...).

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=34660&page=4

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=26856
yep !!! ne pas oublier .........

Bonjour a tous,

Terrano Nigeria a écrit :Bonjour,

d'abord merci de vos reponses.
Les butees n'ont pas encore ete graissees mais je pense que le probleme est maintenant different car les vibrations (sortes d'accoups, comme si qquu donnait un coup pied sur le cote de la voiture) dans les virage a faible vitesse se produisent des que je commence a tourner le volant, bien avant le braquage total.

Et le probleme n'apparait que lorsque je tourne a faible vitesse (ou a l'arret, moteur demarre).

Une autre piste, verifier le niveau, l'état et la qualité d'huile des ponts.

En ce qui concerne les butées avant, 4 points de graissage: pour chaque roue, un point
à l'avant du triangle et un point derrière, moins visible mais à ne pas oublier.

Terrano Nigeria a écrit : Pour les pb en 4RM, je pense qu'ils sont en fait inexistants car j'ai lu plusieurs fois dans des post de ce site que le Terrano est 'naturellement' rigide en 4RM sur sol adherent (et j'ai bien compris qu'il faut eviter de le faire...).

Il ne faut même jamais le faire !

je rajouterais quand même une petite chose :

ne pas oublier de décraboter le pont avant en reculant d' 1 m. en ligne droite après être repassé en 2RM

le fait d' oublier cette simple manip fait que le pont avant est toujours entrainé , et les "sursauts" ressentis dans le volant peuvent venir de là

mêmes symptomes si les moyeux ne se désenclenchent pas malgré le petit coup de marche arr , auquel cas il serait souhaitable de les démonter et de les graisser régulièrement... si ce sont des moyeux automatique

Tanguy a écrit :je rajouterais quand même une petite chose :

ne pas oublier de décraboter le pont avant en reculant d' 1 m. en ligne droite après être repassé en 2RM

le fait d' oublier cette simple manip fait que le pont avant est toujours entrainé , et les "sursauts" ressentis dans le volant peuvent venir de là

mêmes symptomes si les moyeux ne se désenclenchent pas malgré le petit coup de marche arr , auquel cas il serait souhaitable de les démonter et de les graisser régulièrement... si ce sont des moyeux automatique

si.... et seulement si (j'adore c't'expression ....pas vrai ? )

eeek! "rêêête d'imiter"

' alut bismuth !

je dirais même plus

il faut effecteur cette manoeuvre autant que faire se peut après une séance de 4x4 , si et seulement si on est repassé en 4x2 !

eeek ! ... rrrrèèèèèètes les maths ! ça monte à la tête