Forum 4x4

Désolé de venir troubler "l'hibernation estivale" du forum Mercedes mais je m'interroge sur la bonne manière de protéger le carter de la boite automatique sur mon 280 GE.

Ce carter est assez prohéminent et fini par prendre pas mal de coups au long des années.

Le voici au cours d'une vidange (encore à peu près intact) :


J'ai plusieurs idées;

1) souder une tôle en dessous. Mais qu'est-ce qui va se passer entre la tôle et le carter (corrosion) ? Si je soude sur tout le pourtour, j'ai peur que le carter se déforme et ne soit plus étanche...


2) souder des pattes de fixation et boulonner la tôle sur ces pattes.


Quelque soit la solution, en cas de choc comment va réagir le carter ? Actuellement il se déforme localement (c'est pas top mais tant qu'il n'y a pas de fuites...).
Avec une tôle, les efforts du chocs vont être répartis... les parois verticales (assez hautes) du carter ne risquent-elles pas de plier ?



J'ai bien un pote qui m'a suggéré d'emporter un carter de rechange lors des sorties mais c'est moyen. Déjà je vais pas me trimballer avec un stock de pièces de rechange et en plus je me vois pas changer ce carter sur le terrain (l'intervention sur une boite auto nécessite une propreté irréprochable). En plus faudrait que j'emporte 6 litres de fluide hydraulique.

Sur tout le dessous ?

MG94 a écrit :Sur tout le dessous ?

Ben faut voir ou tu peux la fixer.... a défaut oui mais tu peut peut etre faire des pattes et que ce soit moins grand. Tu veux que je fasse un tof de ce qu'on a fait sous le toy avec cédric ?????

[quote="poildechine"]Ben faut voir ou tu peux la fixer.... a d&#233]

Pourquoi pas oui. Ça peut toujours me donner des idées.

N@pinou a écrit : On peut la voir là : viewtopic.php?t=31001

Ah oui, on voit pas mal.

Elle fait quelle épaisseur ?

30 ? Tu déconnes ?

Je préfère.

Les 10 mm sont obtenus par soudage d'une platine supplémentaire au niveau des fixations ?

C'est bien parce que c'est toi.

Sous le G y'a pas grand chose qui dépasse. Un poil l'échappement (un tube qui contourne une fixation du transfert : à droite sur le photo) et une barre qui relie la boite au chassis (je sais pas trop à quoi elle sert mais elle n'est pas énorme : à gauche sur la photo).


Et on voit le fameux carter de boite au fond après les traverses.

attention si tu mais un blindage tout le dessous du G , les boites vont chauffer sur la route, pour mon G j ais mit un blindage tout le dessous mais je fait pas de route .

C'est vrai que la boite de transfert en particulier chauffe beaucoup. Sur de longs parcours l'été, les longerons deviennent bouillant aux abords de la BT.

@+