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ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 1:13 pm
par cooper
bizare

depuis quelques jour mon T2 ( 2.7tdi) m'a plus la peche on dirait qu'un partie de la cavalerie est partie en vacance.

j'ai surtout constaté cela sur autoraoute là ou se passait une cote en 5eme a 100/110 je passe péniblement a 100 en 4eme ?

Pas de bruit anormal

Est ce lié a la chaleur ?
Le turbo ?


merci de vos info

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 1:32 pm
par bismuth
Salut

Débimètre ;)

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 1:48 pm
par pégé

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 5:06 pm
par stef64
+1!:d

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 6:46 pm
par bismuth
tout le monde est OK :D


eek ! :eek: tous des potes a papa :D

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 9:35 pm
par countryroad
N'ayant pas de T2, je ne comprends pas un mot à votre réponse :( , Pourriez vous être plus clair ?

Jean-Philippe

re: ou sont les chevaux

Posté : lun. juil. 17, 2006 10:28 pm
par bismuth
:tron:

ah le jura ... belle region ;)

Donc pour toi ;)


Si le Terrano broute ponctuellement ..... et uniquement aux environ de 2000 a 2500tr/mm et seulement si on accélère pas à fond et compte tenu que cela dépend de la position du capteur d'accélération, je pense que cela provient d'une mauvaise cartographie du calculateur de régulation de la pompe à injection.
Plusieurs possesseurs de catcat modernes :devil: ont eu ce soucis .
Le mien broutait un peu lors des accélérations franches durant 1 sec. environ et suivant le régime. Surtout lors des reprises de régime...
Le tout est accompagné d une bouffé de fumée !!!
Le pb du débimètre est un pb récurent sur les catcat equipes electroniquement et je surveille ca comme un malade :mad:

Il est imperatif que les contacts soient NICKEL
Ce bazard est relié au calculateur et donc la pompe peut foutre le souk.

Par la suite j ai neutalise les 2 vannes EGR

Entre 2000 et 2700 tr/m t'as l'ouverture de la vanne EGR en re circulation de gaz et la fermeture de la trappe air frais en provenance de l'intercooler.

Donc des Gaz difficiles à brûler et augmentation très temporaire de débit de G.O d'où une difficulté à le brûler et voila pourqui ca fume .

Si tu accelere franchement, ce cap est passe beaucoup plus vite ...et tu remarque rien .

:tron: A vérifier:

Débimètre pour être sur du calcul d'air frais
L'EGR: savoir si tout fonctionne bien et renvoie bien l'info vers la pompe d'injection après.



eek ! :eek:

re: ou sont les chevaux

Posté : mar. juil. 18, 2006 8:32 am
par cooper
merci a vous

je vais etudier la question du démimetre

....a la fraiche .....!!