Forum 4x4

dans le temps ... j'avais un lada ..où j'avais démonté la barre stabilistrice à l 'AV pour augmenter ses capacités dans les franchissements ... çà bougeait un peu sur la route ...mais bon !

j'hésite à le faire sur le KZJ (utilisation 90 % en TT)
qq a t'il déjà réalisé cette opération ?

A l'avant, comme les roues sont indépendantes, je vois à quoi sert la barre mais à l'arrière ? vu qu'il y a un pont a quoi sert elle ?

merci d'avance

Salut,
C'est le meme role... ca sert a limiter les differences de debattement droite/gauche pour eviter le roulis sur goudron.
Sur terrain, ca limite les croisements de pont

Vi, c ça, car les kzj d'origine ont des suspensions souples, ca permet d'améliorer le confort et la tenue de route en maintenant la caisse à peu pret à plat, à l'avant comme à l'arriere.

Si tu monte des ressorts plus dur et amortos plus long à l'arriere, son role devient limité et l'enlever ne pose pas trops de soucis.

Par contre à l'avant, avec une suspension triangulée, l'enlever devient dangereux en terme de tenue de route car les roues ne sont pas // et les angles des roues par rapport au sol varient donc à la limite tu roule sur les flancs, pour la fiabilité de la transmission avant qui n'aime pas les angles trops prononcés et en débattement au final sur le terrain tu ne gagne pas grand chose à cause des butées de triangle.

A l'arriere je l'ai enlevé et c'est très bien ainsi, à l'avant, j'ai essayé, c'est dangereux sur route, ca m'a couté 2 soufflets en 2 mois et je pense que c'est à l'origine du début de la fatigue d'un de mes cardans qui a pris du jeu à juste après, et pas de changement majeur sur le terrain...

J'interviends un peu tard s'en doute mais n'est il pas dengeureux d'enlever celle de l'arrière? c ce que l'on m a toujours dit! Pour ma part j'enleve celle de devant sur place, pour être plus à l aise.


So

ToY_ToY_04 a écrit :J'interviends un peu tard s'en doute mais n'est il pas dengeureux d'enlever celle de l'arrière? c ce que l'on m a toujours dit! Pour ma part j'enleve celle de devant sur place, pour être plus à l aise.


So

Ben si tu a une suspension renforcée en bon état, l'absence de barre à l'arriere sera compensé par plus de rigidité des ressorts et des amortos plus efficaces.

Par contre avec des ressorts d'origine qui ont 200 000 km, mieux vaut la garder sur la route

J'ai un kit King +5 j'ai refait la barre avec des cales alu, mais je l enleve qu'à l'entrée des terrains de TT.

coucou
je roule sans barre depuis 1 an et je n'ai jamais rencontré de problèmes (je touche du bois) kit ome neuf, basquettes neuves et pepere ne veut pas plus de 90/100km/h avec une conduite souple sur filet de gaz! peut etre qu'en attaquantplus cela deviendrait moins raisonable? mais bon attaquer avec un lj7:mad:

oui, comme tu dis: attaquer plus avec un lj70....

j'ai des king springs + 5 cm en durs et des bilsteins

ok je vais la virer à l'AR et la conserver à l'AV !!!