Forum 4x4

Je dois changé mes disque de frein sur mon T2 2.7lTDI de 2002.
Pour sortir le disque, il faut défaire les moyeux, est ce difficile ?
Il y a t'il des subtilités ou des précautions a prendre ?

Merci

on demande la caisse à outils!!!! c'est urgent!

A priorie, rien de compliqué dévisse les 6 BTR et le tour est joué, par contre au remontage, éventuellement mais ça, tanguy confirmera.... pense à mettre une noisette de graisse dans les moyeux et un filet de graisse sur les BTR histoire qu'elle ne grippe pas pour les futurs démontages.

ils ont combien tes disques?!...

[quote="terrapowa"]on demande la caisse à outils!!!! c'est urgent!

A priorie, rien de compliqué dévisse les 6 BTR et le tour est joué, par contre au remontage, éventuellement mais ça, tanguy confirmera.... ]

tout a fait ca

terrapowa a écrit :ils ont combien tes disques?!...

OUAIS ..... Combien ???
D ou l interet de mettre le KMtrage dans la signature


Tu passes au bureau pour prendre un savon

gaffe à pas serrer le Rlt au remontage, sinon... je vois que depuis que j'ai parlé "d'outil" en parlant de Tanguy, ça lui reste!!!

GRIZZLY63 a écrit :gaffe à pas serrer le Rlt au remontage, sinon... je vois que depuis que j'ai parlé "d'outil" en parlant de Tanguy, ça lui reste!!!

kessaouti lui qui reviens du Maroc, ca fait souvenir

ben vi c'est pas difficile tu ôtes les 6 vis et pis un ti coup de marteau caoutchouc si ils viennent pas et c'est partit.......

perso je viens de faire mes plaquettes et mes disque j'ai juste passer un coup de meule pour enlever le rebords et pis roule.Mes disques ont environs 120000 km suivant les factures en ma possession.

@+
volvering

salut les potos !

bon ,ben si je comprends bien , je peux revendre la késsaouti tout le monde a répondu ... juste
faites passer les copies devant ; je rammasse

perso quand j' ai changé les disques ( z' avaient + de 200.000 ; mais ça c' est parceque je dis souvent : si tu freines t' es un lâche ! )
j' en ai profité pour changer également le roulement de caca qui est sur l' arbre de roue à l' intérieur du moyeux donc un poil plus de boulot mais plus de cling-cling dans le train avant après coup
procédure :
démonter le moyeux
enlever le clips de retenue d' arbre
désolidariser les rotules inf et sup
désolidariser une rotule de fusée de direction
sortir le porte moyeux
le tit roulement se trouve côté int du porte moyeux
massacrez le pour le fair sortir
... évidemment ça fait quand même plus de démontage
et pour le coup , si vous en êtes là :
pensez a remplacer les 2 joints spy d' étanchéité qui sont situés de part et d' autre du porte moyeux
vous serez étonnés de voir dans quel état ils sont ... usés par la terre et la merdasse

ceci dit ...
si vous ne changez que les disques c' est plus facile
fo pa hésiter a tapoter tout autour du disque pour le faire sortir , cake fois il est grippé
et après remontage :
nettoyer les disques avec de l'acéthone , pour enlever le voile gras de protection

et bien sur ..... disques neufs , veut dire aussi : plaquettes neuves !

bismuth a écrit :kessaouti lui qui reviens du Maroc, ca fait souvenir

ah ouiiiiiiiiiiii ! ! !
j' avais pas percuté en lisant tout à l' heure ! !
génial