Forum 4x4

Bon je ne sais pas si c'est faisable et si le materiau du radiateur peut resister mais ne serait il pas possible l'arroser le nid d'abeille du radiateur avec de l'eau quand il y a risque de surchauffe pente forte ou trial grace a un système comme un lave glace qui pourrait etre actionner de l'interieur.
tappez pas trop fort

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Ca se fait en compet mais ils arrosent les intercoolers, pas les radiateurs 8)

Heu je serais pas trés chaud pour ça moi perso .
Tu n'as pas la place pour monter un ventilo additionnel ?
Moi j'en ai un sur mon sj413 sa fais du bon boulot !
Sinon j'ai un doute que de l'eau pulvérisée sur un corps aussi chaud fasse un travail efficace ( évaporation ecoullement ...)
J'ai des amis en autocross qui place des bac a glaçons a la fin de chaque manches pour refroidir le monlin mais c'est du gadget ...
A mon avis : ventilo ou plus gros radia ou les 2 .
Sinon tu fais du tuning tu refroidis avec du protoxyde d'azote propulsé sur ton radia

je ne conseille pas non plus en raison 'une part des contraintes thermiques qui risquent d'endomager le radiateur et d'autre part de l'encrassement qui serait provoqué sur le radiateur par les sels issus de l'évaporation de l'eau.
ces sels (ajoutés à la poussière qu'ils agglomèreraient),rapidement, diminueraient le coefficient d'échange entre l'air et le liquide de refroidissement.
Si pour éviter les sels, tu utilisait de l'eau distillée ou déminéralisée, tu risquerait des soucis de corrosion du à l'agressivité de celles ci surtout sur les surfaces chaudes.

ok mais c'est une idée a creuser , je n'ai pas personellemnt de probleme de refroidissement je prefere avoir un radiateur propre et un visco coupleur en etat, car le prix d'un moteur pas glop !

je posais la question simplement pour savoir si sur les mises en charge exeptionnelles celà pouvai apporter qlq chose ?

tous les avis sont les bienvenus .

toutes les idées sont bonnes à creuser, c'est l'intérêt du travail en groupe

santana_51 a écrit :Sinon j'ai un doute que de l'eau pulvérisée sur un corps aussi chaud fasse un travail efficace ( évaporation ecoullement ...)

Euh, si y'a evaporation y'a refroidissement ... ca va ensemble ...

tout à fait, ça veut dire qu'il y a transfert de calories.
mais la, le problème, c'est les particules solides qui restent collées et qui finissent par diminuer cet échange.

Quand il pleut, on se pose pas tant de questions

en temps normal, le radiateur n'est pas suffisament chaud pour que cela pose des problèmes.
c'est uniquement en cas de dépassement des capacitées d'échange de celui ci que l'on peut avoir des soucis.
a noter qu'un nettoyage externe du radiateur au karcher de temps à autre s'avère indispensable pour lui rendre sa propretée.
le problème des échauffements vient souvent d'un encrassement interne du radiateur (liquide trop vieux, eau, dépots ...)
mois qui habite sur un plateau touristique accessible par un grande côte de 7 kms très inclinée (un des plus belle de France), en cette saison, c'est incroyable le nombre de véhicule arretes au milieu pour échauffement moteur (ou pire).
et pas que des vehicules vieux ou en mauvais état.
un circuit de refroidissement comme un circuit de freinage, ça se vidange et se nettoie.
c'est grace (en partie) à tout cet entretien que certains roulent dans des véhicule fortement kilométrés mais en super état méca.