Forum 4x4

Salut à tous,

Comme je suis un garçon bien sage , j'écoute les conseils qu'on me donne ici! je voulais changer mes armortos avant en augmentant le débattement mais sans trop dépenser

dans les neufs, j'ai trouvé des calmini à 65 E pièce..mais ça fait quand même beaucoup..

j'ai donc cherché après l'amortisseur Corsa-Taz dans les casses et j'ai trouvé mais à 20 E pièce pour des vieux trucs de 10 ans

suivant les conseils de pipiche59 dans un vieux post, je suis allé chez Nortoto et il y avait toujours des promos sur des amortos arrières de corsa: 30 e piece ! YESSSS !! ( marque Nortoto boite 410)

voilà la belle et la bête:



déjà on voit bien que le nouveau est plus long que le vieux (4 cm)
il y a aussi 2 autres différences: il y a un silent bloc dans l'oeil avec un cylindre à l'intérieur qu'il faut dégager
d'autre part, la fameuse méthode Taz pour permettre à l'amorto de se replier plus ici ne marche pas car le silent bloc fait partie intégrante du souflet...

les solutions

retirer le silent bloc de l'oeil: avec des douilles dans un étau comme pour le croisillon


puis couper la première spire du souflet ( car c'est elle qui le tient à l'axe) enlever 2 spires et réintégrer la 1ère à l'intérieur du souflet.

récupérer les silent bloc des anciens amortos si pas abîmés pour mettre dans l'oeil et montage.

concrètement, à ce stade on gagne rien en debattement car y a quelque chose qui bloque: la barre stab!!

une fois enlevée par contre, on profite à fond de la liberté des lames et ça donne ça:
de face

et de coté:


bien sur, il y a bc mieux! mais pour 60 euros + heures passées pour les jumelles + 4...c'est un bon rapport qualité prix!

dans ces conditions, le débattement correspond aux 47 cm de l'amortisseur corsa et de toute manière, à moins d'appuyer sur la roue, la lame veut pas descendre plus bas!

merci à tous pour vos trucs et astuces!
à bientôt.

super ton reportage samcool , c'est tres parlant maintenant pour les debatements tres bien mais pour la compression sa donne quoi ? car sur un saut de marche ou une reception un peu forte ton amorto va venir en buté sur lui meme et la c'est pas bon dutout

[quote="xavsuz"]super ton reportage samcool , c'est tres parlant maintenant pour les debatements tres bien ]

normalement non, car replié, l'amortisseur à aussi la même longueur que l'amorto d'origine...c'est pour cette raison qu'il faut diminuer le haut du souflet contenant une cale butée compression, pour la diminuer sans l'enlever.

par contre, sur le sam il y a la grosse butée en caoutchouck qui est normalement sensée bloquer le pont avant écrasement de l'amortisseur.

de toute manière, quelque soit l'amortisseur mis en place, si sa course maxi est plus longue, sa course mini doit suivre avec, c'est en tout cas ce que j'ai pu voir sur différentes doc d'amortisseurs préconisés pour le sam, sous différentes longueurs...

de plus, avec mes jumelles + 4, j'avais le problème inverse, c'est à dire que l'amortisseur retenait le pont à chaque fois qu'il descendait..

et j'ai toujours le cas pour l'arrière, je vais donc me pencher sur cette fameuse barre proposée par pat25.

demain j'essayerai de faire remonter au maxi la roue pour contrôler.

yes !

j'ai pas su attendre!

en fait, l'amortisseur arrive en compression maxi juste avant que le pont touche la butée..il reste encore environ 5 mm. je vais donc mettre un petite cale sous la butée de pont pour éviter tout problème et comme ça ce sera bon des 2 cotés!

la suite au prochain épisode!

c'est bien ce qui me semblais pour ta cale fais là au moin de 20 mm

merci Samcool pour le reportage et les détails, j'ai plus qu'a me mettre à la recherche d'amorto Corsa

a+

salut,
t'as essayé de virer l'ensemble soufflet/ butée pour voir comment c'est fait sur ces amortos ? (normalment ça doit venir tout seul ...)

ensuite attention, la butée d'origine du sam est capable de se comprimer de plusieurs centimètres quand le croisement est combiné avec un appuis sur ce même côté ....
pour déporter l'arr, j'ai moche et plus simple

Salut Taz, et merci.

oui, j'ai enlevé le soufflet sans problème, la première spire de ce soufflet, (vers le filetage) est pleine et sert donc de protection pour l'amortisseur en cas d'écrasement.

les autres spires sont déjà assez dures et servent également à absorber en cas de choc.

pour gagner en compression, j'ai coupé la 1ère spire , et je l'ai placée sous le manchon du soufflet. je n'ai laissé qu'une seule spire molle au dessus (je sais pas si je m'explique bien mais j'essaye ) avec ça on est pas loin de la compression de l'amorto d'origine, mais le pont n'est pas encore sur la butée..
donc je vais placer une petite cale sous cette butée de pont pour assurer...

le débattement est meilleur qu'avant et de toute façon, pas besoin de remonter plus car après c'est ma roue qui rentre dans l'aile et qui va toucher..

ou alors après on attaque les grosses modifs

sinon, pour l'arrière, après 1 heure passée sous le sam hier soir , et à partir de la photo de pat 25, j'ai fini par trouver ce qu'il me faut et je vais chercher la ferraille demain..

ensuite je ferai chauffer le poste puis je reprendrai qq photos après montage........ si c'est pas trop moche!