Forum 4x4

A l'aide......
Quand je roule en position 4x2, à 60 kms/h j'ai de temps en temps un drole de bruit à l'avant,gauche et
mon 4x4 est équipé à l'avant de 2 moyeux à vérrouillage manuel superwinch.
Quand les moyeux sont en position 4x4, je n'ai plus ce bruit ou vibrations.
Je les ai démonté rien vu d'anormal.Quelqu'un a t'il une idée du problème.

sont ils recents ?
le ressort est peut etre devenu un peu mou ?

MERCI pour cette réponse:
je pense que les moyeux ont environ 5 ans.
peut t'on les réparer, ou les faire réparer?
puis-je rouler en position des moyeux 4x4 (sans limitation de vitesse)et surtout sans problème.

alors tu peut soit essayer d'étirer un peu tes ressorts d'origine, sois en mettre des neuf (ne sais pas ou en trouver ). Ensuite essayer et voir s'il y a une différence. En profiter au demontage pour nettoyer et graisser ce qui doit l'être(traces de l'ancienne graisse).
Par contre ne pas rouler avec les moyeux enclenchés en permanence, tu va fatiguer inutilement ton pont avant. Mieux vaut mettre des moyeux neufs plutot que d'avoir a refaire les roulements et joints du pont , crois moi !
bonne chance pour la suite.

67gudo59 a écrit :MERCI pour cette réponse:
je pense que les moyeux ont environ 5 ans.
peut t'on les réparer, ou les faire réparer?
puis-je rouler en position des moyeux 4x4 (sans limitation de vitesse)et surtout sans problème.

Salut
Holà Malheureux

ENCLENCHEMENT 4 RM.
Sur route >> NON ! MEME s'il pleut
Uniquement dans la merdasse, sable, gadoue, neige dès que l' adhérence te semble précaire

Slt
A mon sens si tu es en 2 Rm, moyeux sur lock
le pont ne tourne pas. Il n'y as que les demi arbres qui tournent.
Il n'y as donc aucun danger, juste un peu plus de bruit et de conso.
Il vaut quand même mieux réparer.

Db a écrit :Slt
A mon sens si tu es en 2 Rm, moyeux sur lock
le pont ne tourne pas. Il n'y as que les demi arbres qui tournent.
Il n'y as donc aucun danger, juste un peu plus de bruit et de conso.
Il vaut quand même mieux réparer.

j'ai personnelement fusiller mon pont avant de bj comme cela car le bj42 belge etait livré d'origine sans moyeux debrayables, j'ai du refaire tous les joints et roulement ainsi que le croisillon d'arbre car l'ancien proprio n'avait pas jugé bon de refaire plus tot
Alors perso, pas de moyeux enclenché sur route, autant laisser le pont au repos le plus souvent possible.

je les redémonte demain,aprés je verrais bien si je les laisse ou les change.
je vous tiens au courant...
en tout cas merci à tous, j'ai vraiment apprécié cette aide..

Slt
J'ai tiré un peu vite.
Quand les moyeux sont sur lock les demi-arbres, le pont et l'arbre de transmission avant tournent.
En deux Rm tout ce monde est entrainé librement par les roues et découplés de la boite de transfert.
Donc ça s'use autant que l'arbre et le pont arriere ...
Mais il n'y a aucun risque de casse pour une utilisation occasionelle.
Il y a plus de risques à ne jamais les faire tourner (non lubrification)

Db a écrit :Slt
J'ai tiré un peu vite.
Quand les moyeux sont sur lock les demi-arbres, le pont et l'arbre de transmission avant tournent.
En deux Rm tout ce monde est entrainé librement par les roues et découplés de la boite de transfert.
Donc ça s'use autant que l'arbre et le pont arriere ...
Mais il n'y a aucun risque de casse pour une utilisation occasionelle.
Il y a plus de risques à ne jamais les faire tourner (non lubrification)

effectivement c'est pour ca que Nissan monte les t2 en flasques aujourd'hui.....ceci dit les moyeux debrayable c'est genial car tu n'entraines pas tout le train avant sur route par ex.......il faut les enclencher de temps a autre pour huiler ce petit monde et que tout baigne......mais bon avec l'usage que la majorité des membres de forum 4x4 font de leurs BB ca devrait pas poser de pb!!!