Forum 4x4

bonjour a tous comme d'habitude je solicite vos conaissances pour m'aider a resoudre mon probleme.
Voila la semaine derniere la fixation de l'alternateur a cassé sur mon 2.3 td long de 1992, c'est une cette piece:

jusque la pas trop de probleme je trouve la piece d'occasion et roule et bolide sauf qu'apres 200 kms ca a recassé et la j'aimerais bien vos conseils pour savoir si c'est un default regulier ou si c'est du a quelque chose merci a tous

Perso, je ne vois pas pourquoi ce problème si ce n'est un mauvais réglage quelque part.

C'est de ma mémoire, une première pour ce sujet

A ++ et bon courage

slt

c'est une pièce en "alpax" , melange pauvre d'aluminim qui n'apprecie pas les serrages trop fort
sinon, comme ça je ne vois pas pourquoi elle casserait

a+
domdom

merci pour vos reponse je pense avoir trouve en partie la cause et la solution
je pense que comme j'ai beaucoup de chose qui pompe enormement sur la batterie ca forcerais sur l'alternateur et crac! pour la solution je fait faire la meme en acier je pense que ca devrait aller merci encore

Tu n'as pas trop tendu la courroie ?
Qui ferait casser la patte ?

et non pourtant je la trouvais a peine tendu

mon 1er bb c'était un 2.3 Td..ça vibre un max là dessus ! vérifie tes roulements d'alternateur et essaye d' intercaler des rondelles caotchouc si c'est possible au niveau de la fixation.
Moi à l'arrêt mes phares faisaient des appels à chaque tour de vilebrequin --> courroie decrantée sur 5 cm tous les 10 000 kms ! .Cela étant dù certainement à une ovalisation des paliers/usure des roulements de l'alternateur.
Les pièces mécaniques atteignent une fréquence de raisonnance critique et lâchent...cela est connu mais pour absorber ces fréquences néfastes il faut filtrer les a coups et vibrations...caotchoucs comme embase de valve de chambre à air...et c'est reparti!