Forum 4x4

salut les amis! kiké ceinture noire en Turbo ? Voilà mon problème (j'ai tout lu les posts ds "recherche", mais pas trouvé mon bonheur...) : je trouvais que mon Maverick 2.7 td de 94, n'était pas un" foudre de guerre", et j'ai donc testé avec un mano (de pro), la pression de mon Turbo, juste pour voir: ds la revue tech ils disent 0.6 de pression et moi j'ai 0.45, en charge(voir 0.50 mais pied à fond sur qq mètres!!!) .Alors avant de penser que mon turbo est usé, moin étanche, et des paliers qui viellissent (152000 kms seulement), je me suis dit qu'il y avait peut être un problème ailleur ?
- la membrane de waste gate, peut-elle avoir perdu de son ellasticité originelle? ,si oui, combien coute une "p'tite" pièce comme cele-ci ?
- autre chose : puis-je redonner un peu de "peps"à mon moteur avec des rondelles sur cette waste gate , ds ce cas, je veux bien des explications voir des photos svp, pour pas faire de con**rie!!!
Merci les gars! je compte sur vous (comme d'hab...)

Si la membrane de la WG est poreuse en fait elle ne fonctionne plus et ton turbo fonctionne à fond car la pression de dans qui "fuit" ne pousse plus assez pour ouvrir la soupape qui libere les gaz.
Je n'ai plus de WG sur mon turbo et je ne monte pas plus de 0.6, j'ai vu ces changement de pressions, alors que l'année derniere ca passait dans le rouge, avec le changement de pot, le passage au colza (moins de gaz qu'avec le gazole) et peut-être avec un meilleur refroidissement du moteur grace à des trous dans le capot.
Je ne suis pas ceinture noire de turbo mais depuis l'année derniere j'ai du passé ceinture jaune voir orange

merci JNF, donc, ce ne serait pas un prob de WG alors... et pour les rondelles, ya personnes pour me guider ? y sont où les pros de la prépa ?
Au fet JNF, tu es de où en Picardie, moi, je suis picard d'origine, nais à Amiens, enfance à Airaine, bac à Abbeville, école de prothése dentaire à Amiens, et 15 ansà Péronne...

je suis né à Abbeville et j'hazbite Amiens
Pour les rondelles c'est en fait à placer entre la WG et le souupot ou elle est boulonnée, le but est de la reculer d'1 ou 2 mm du turbo pour qu'elle s'ouvre quuand la pression sera un peu plus importante.
La WG étant reculée il faut plus de pression sur le ressort qui retient la membrane qui pousse la tige qui ouvre le clapet

1 ou 2 mm de recule seulement ? donc, 2 rondelles quoi!!! ou bien, tant que je n'arrive pas à la valeur normal de 0.6 de pression je rajoute des rondelles ?

En général c'est 1 rondelle, il faut y aller doucement car la pression monte vite et c'est risqué pour le turbo ou ton moteur en général.
Sutout surveille bien ton mano, génaralement on installe un intercooleur pour refroidire l'air apres le turbo, pour le moment, je me suis contenté de trous dans le capot et je pense installer un ventillo 12V

oui, méfiance avec les rondelles. Perso, une rondelle de 0.5mm et je passe de 1 bar à 1.1 bar sur mon pickup. Donc MOLLO mollo. Il vaut mieux faire dix essai tranquillou que un essai d'avoir son turbo dans le sac.

vous faites bien de me prévenir les gars, parceque moi j'allai y mettre la boite de rondelle...fô qu'çà pouse par Toutati

BOOOUUUUUMMMMMMMMM
nde:

Aaaaaaaaaaaaaayééééééééééé !!! A vec une rondelle, je suis passé de 0.45 à 0.55, et maintenant avec 2 rondelles, je suis à 0.65 à 3000t/mn (régime que je depasse très rarement...), alors que la revue tech donne 0.6 ! Donc, je ne pense pas mettre mon turbo et le reste en danger avec cette valeur, et je vais installer à demeure, un mano de pression de turbo sur le tableau de bord, pour éviter les surprises!!! Comme j'avais déjà "optimisé" ma pompe il y a qq tps... le résultat est plustôt ...interressant et pour pas un rond!!!