Forum 4x4

AU SECOURS !!!!!
Je suis dedans jusqu'au coup
La roue arrière coté passager du LJ est bloquée, j'arrive à la tourner mais c'est tres dur. Ce matin j'ai fais 2Km ca sentait le cramé et la jante était brulante.
Le frein à main est déserré, le cable à l'arrière n'est pas tendu mais les frein freinent en permance (ca grince quand j'arrive à tourner la roue au pied de biche)
J'ai regardé sur la RTA pour démonter le frein mais la RTA dit freins tambours et moi c'est frein à disque. La RTA parle de disque à l'avant mais ca ne ressemble pas trop enfin ca parle de "d'épingle des axes de plaquettes" mais je ne la vois pas
Pouvez-vous m'aider d'apres les photos ? je ne sais pas par ou commencer ? Et vendredi apres-midi je dois partir en assistance sécurité pour une course de 4x4, beaucoup de route.
Merci d'avance

Ha oui j'ai oublié de préciser, je ne sais pas si ca a un lien mais c'est arrivé apres avoir essayer de mettre des ressorts de HDJ, j'ai du remoncer ca ne j'arrivais pas à lever assez haut pour les mettre (même compresses). J'ai donc levé tres haut la roue opposée.

etrier flottant, sur l'arriere de l'etrier il y a deux boulons sur lesquel l'etrier coulisse.

mon conseil:
avec un gros tournevis essayer de reculer les plaquette en faisant appuis sur celle ci. si tu y arrive sans trop de difficulté le piston n'est pas bloqué.
tu essaye ensuite de faire coulisser l'etrier conplet sur les deux boulons.

a ce moment la ton disque devrais tourner librement, si ce n'est pas le cas ton probleme vient d'ailleur.

ensuite fraine deux trois fois pour remettre le piston et les plaquette en contact et voir si ta roue tourne de nouveau librement.

au cas ou l'etrier ne coulisserai pas sur les boulon je te conseille de retirer ceux ci et de nettoyer toute les piece, un peut de graisse pour les faire bien coulisser et remontage de l'ensemble.

il est imperatif apres toute intervention sur les frein de pomper deux trois fois sur les frein pour eviter toute surprises lors du premier freinage.

j'epere que cela t'aidera.

Salut Jnf,
Si ton LJ est conçu comme les KZJ ,la RTA a raison ,tu as des disques pour le frein classique ,mais aussi un tambour pour le frein de parking.Le tambour est accolé au disque.
A priori , c'est ton tambour qui est bloqué ,et ce sont ses garnitures qui ont pris un coup de chaud en roulant serrées .
Je ne vois pas ce que tu as pu fausser en forçant sur le côté opposé pour passer tes ressorts.....
Ton tambour ne peux sortir que si les garnitures sont totalement desserrées (tu retires les deux boulons qui tiennent le support d'étrier ,derrière la flasque , et tu visses tour à tour deux boulons de bonne qualité ,filletage huilé , sur les deux trous filetés qu'il y a sur le tambour , à hauteur des gougeons de roue ,ils sont opposés)
Pour débloquer dans un premier temps , détends au maxi le réglage sur le levier de frein à main (sous le soufflet ,deux vis de 10 à desserer au maxi)
Dérriere le tambour ,tu as la flasque en tôle,vers l'AR tu as un levier sur lequel vient le c^àble de frein à main, est ce qu'il est libre ,est-ce qu'il revient bien en place , il n'est pas tordu ?(regardes en modèle l'autre côté) .Pour détendre tes garnitures , tu verras un trou dans le tambour bouchépar un caoutchouc, tu vires le bouchon , tu mets le trou en bas , bien à la verticale , et tu passes un tournevis plat bien droit , tu dois toucher une couronne crantée .Cette couronne , il faut la faire tourner vers le bas avec le tounevis (tu as un bruit de ressort chaque fois que tu passes un cran) ,ça détend les garnitures, ces le seul moyen pour sortir sans forcer ton tambour ....
J'espère que tes garnitures n'ont pas tourné à l'intérieur....
regardes si tu le sent ,sinon ,passes par un pro , il s'agit des freins...
Dis nous quoi
Phil

Ce ne va pas casser les plaquettes si je fais levier avec un tournevis pour les écarter du disque ?
J'ai essayé de dévisser le boulot qu'on voit sur la 3eme photo mais rien à faire, apparement c'était pas à faire ?

exNISSAN a écrit :Pour détendre tes garnitures , tu verras un trou dans le tambour bouchépar un caoutchouc, tu vires le bouchon , tu mets le trou en bas , bien à la verticale , et tu passes un tournevis plat bien droit , tu dois toucher une couronne crantée .Cette couronne , il faut la faire tourner vers le bas avec le tounevis (tu as un bruit de ressort chaque fois que tu passes un cran) ,ça détend les garnitures, ces le seul moyen pour sortir sans forcer ton tambour ....

J'ai repéré le trou (j'avais déjà vu faire ca) j'ai essayé de faire tourner la couronne mais elle ne tourne pas, je sens bien qu'avec le tournevis ca bouge mais ca boque tout de suite (j'ai pourtant essayé fort).
Le cble n'est pas tendu, quand je tire dessus à la maison, je vois bien le mécanisme avec ressort derriere qui s'etiren pour appuyer sur une sorte de levier qu'on commence à voir au bas de la dernire photo.

Je suis de l'avis d'exnissan, a mon avis en levant le chassis par rapport au pont tu as tendu a mort le cable de frein a main, et le rattrapage de jeux a fait son boulot, bonc la solution est bien de decranter ce rattrapage de jeu comme dit plus haut.

J'arrive pas a écarter les plaquettes du disque, j'au du arréte car j'abimais les plaquettes pourtant ca bouge mais ca revient
Quand je sers le frein à main, je n'arrive plus à pourner la roue au pied de biche en le calant avec les tiges filetes des écrous qui tiennent la roue, frein à main desserré j'ai arrive (dur).
J'ai encore essayé la molette cranté en la faisant tourner vers le bas mais ca ne tourne pas je suis maaaaaaaallll

J'ai redémonté la roue pour la 3eme fois de la soirée. j'ai reréréessayé la molette, en fait je me demande si elle tourne car ca fair comme un grincement métallique (pas de claquement) peut-être juste le tournevis sur le metal, si ca tourne j'ai du faire une 50eme de coup de tournevis vers le bas. (on peut faire beucoup de tour comme ca ?)
J'arrive tous juste à pousser le LJ à la main, je ne sais pas si c'est parceque je suis en train de me transformer ou si c'est du mieux.
Est-ce normal de ne pas arriver à main nue à faire tourner le support de la roue sans la roue dessus ? avec la roue j'y arrive difficilement.

Salut
Pour ecarter les plaquettes du disque il faut faire rentrer le piston et pour cela il faut mettre un tournevis entre le dos de la plaquette exterieure et l'etrier et surtout pas entre la plaquette et le disque .je pense qu'il faut que tu continu a tourner encore un peu la molette sachant que chaque coup de tournevis n'a pas forcement d'action. Bon courage. Salut