Forum 4x4

Salut
J Ai Depuit Quelque Temp Un Probleme De Tremblement Sur Mon Sam Td De 2000
Il Se Mait A Trembler Fortement Au Demarage Et A Partir De 2500 Tour Et En Monter A Faible Alure Les Deux Leviers Se Mette A Remuer Fortement Et Si On Mait La Main Sur Les Levier On Attrape Des Fourmis Dans Les Doits
Il Me Sanble Que Le Probleme Est La Bt
Ou Je Pourait Trouver Une Bt D Occase Et A Quel Tarif
Merci D Avance De Vaux Reponse

une BT de 413 c'est 250/300€
une BT de 410 c'est 400/450€
tu devrais commencer par verifier les croisillons & les Silent-Bloc.
c'est une 410 ou un 413 le tien ?

salut,

j'ai eu le prb, c'est un silent bloc qui a laché

là ou c'est chiant, c'est que c'est à coup sur le silent bloc de BV...

il est au bout de la BV sur la traverse:



pour une réparation d'urgence, je l'avais collé au sica 11FC

il tiens toujours (mais je l'ai remplacé depuis ).

il faut vite le changer car sinon, tu vas:
bouffer du croisillon, casser des silents blocs BT, et flinguer le spy de nez de pont arr...

ps: un sam TD de 2000, c'est forcement une base de 413 pch4x4

ps2: 2 garagistes on voulu me faire changer la BT, alors que le silent bloc coute à peine qques €

pch4x4 a écrit :une BT de 413 c'est 250/300€
une BT de 410 c'est 400/450€
tu devrais commencer par verifier les croisillons & les Silent-Bloc.
c'est une 410 ou un 413 le tien ?

SALUT
CROISILLONS +SILEN BLOC OK JE VAIT REGARDER LES SILENBLOCS DE BV QUAND LE TEMP LE PERMETERA CAR JE NE POSSEDE PAS DE GARAGE

mattmac a écrit :salut,

j'ai eu le prb, c'est un silent bloc qui a laché ]http://mattmac.free.fr/foto/sbboite.jpg[/IMG]

pour une réparation d'urgence, je l'avais collé au sica 11FC

il tiens toujours (mais je l'ai remplacé depuis ).

il faut vite le changer car sinon, tu vas:
bouffer du croisillon, casser des silents blocs BT, et flinguer le spy de nez de pont arr...

ps: un sam TD de 2000, c'est forcement une base de 413 pch4x4

ps2: 2 garagistes on voulu me faire changer la BT, alors que le silent bloc coute à peine qques €

SALUT
EST CE QUE DESV DES ROULEMENT DE PIVOT FATIGUER PEUT PROVOQUER LE TREMBLEMENT

non, et pas sur un sam aussi récent...

je te le redis, vérifie au + vite car dans le pire des cas, tu vas flinguer la BT

et pas besoin de fosse ou garage...

tu passe dessous, tu désacouple l'arbre de transmision BV/BT et tu vois si tu peut soulever l'ensemble BV/moteur (par le dessous et depuis la BV bien sur ) qui n'est posé que sur 3 silent bloc (2 moteur et le 3eme, celui de la BV...).

perso, j'avais trop attendu (et j'avais une garantie 6 mois ) et ça a entrainé :

-refection complete de BT (sous garantie ) qui a explosé...
-3 silent bloc de BT arraché
-2 croisillons détruits
-usure des canelures de l'arbre de transmision arr = changement
-un spy de nez de pont arr.

alors avec le couple du TD, j'ose à peine imaginer

salut coco3,c'est maori(sam 1.3 inj de 98)
comment as tu verifie tes arbres de transm. ?
il faut les demonter pour s'assurer de la libre articulation de tes croisillons (cas perso.)surprenant que ta boite soit en default ainsi que tes silent_blocs(sauf si tes SB sont coupes)
a+.

mattmac a écrit : ps: un sam TD de 2000, c'est forcement une base de 413 pch4x4

Tout est d'origine sur ton sam toi ? pas moi ...

ben presque

sauf les pneus et les jumelles (modele de TD justement )

m'enfin, connaissant la fragilité relative des TD, ça m'étonnerait franchement
que coco est changé la BT pour une 410 pour tirer plus court.

peut être me trompe-je

[quote="mattmac"]ben presque

sauf les pneus et les jumelles (modele de TD justement ) ]salut
tu a resont tout est dorigine sauf les pneux