Forum 4x4

bonjour,
j'ai un jimny chaussé en bridg. 694 et ils me conviennent bien et sont encore bons.
Donc j'ai un voyage de prévus dans quelques mois où il me faudra faire + de 3000 kms de bitume et 2000 kms de piste en terre, roche, lave, neige etc... ,
et oui il y a tous ca en islande .

Bon, donc la je suis perplexe , faut-il que je reste en bridg 694 ou conseillez moi un pneu qui puisse soutenir la comparaison.
Me faut-il un pneu tt ou mixte comme les 694?
Mes 694 sont a 50% d'usure faut-il les changer ou bien les finir en faisant ce voyage?
Voila et si d'autre forumeurs ont des conseils a me donner je suis preneur.
@+ bil.

J'utilise des BF Goodrich All Terran TA depuis toujours.

Il y a peutêtre mieux ....

Mais pour ce qui me concerne, ils m'ont tjrs donné satisfaction. Montés sur un Toy HJ80, plusieurs raids sur le Maroc, la Tunisie et la Lybie. Sable, ou caillous, je n'ai jamais connu aucun déboire. Plusieurs de mes amis utilisent ce même pneumatique, et, d'un avis général, tous en sont satisfaits.

C'est un pneu solide et tres polyvalent, mais encore une fois, il y a peutêtre mieux ...

Le site BF pour les All Terran TA: http://www.pneusbfgoodrich.fr/BFGoodrich/front/affich.jsp?codeRubrique=10&codePage=BFG_PAG_44TT

Beaucoup de gens ne jurent que par le BF AT! Crèves rarement, bonne traction, s'use peu, tient pas trop mal sur la neige etc!

Tchoaplus.

Max.

perso, je les finirai, si tu les bousille, t'auras moins de regrets, que d'avoir niké des pneus neufs à trop cher, de toutes façons sur place tu trouveras toujours de quoi les remplacer. et voir sur quoi roulent les autochtones , les bons pneus, c'est vraiment important surtout sur la route!!!
c'est mon avis, et je le partage!
a+

Salut
Pour l'islande les mud ne sont absolument pas indispensable. Des AT suffisent largement à condition qu'ils ne soient pas rappés jusqu'a la corde. La lave coupe pas mal quand même.
Pour info, là bas, les SUZ de loc (GV et Jimny) restent en monte d'origine et c'est OK.
Pour les SUZ des autochtones laisse tomber, ils sont tous monter en 33" ou en 35". C'est des barges !!! j'ai même vu des Patrol en 44".

Par contre ne chipotte pas sur la qualité des amortos (ceux d'origine seront insuffisants)

Pense aussi au SNORKEL car sans, avec un patrol stock par exemple, c'est souvent plus que limite.

Pour les conseils tu as aussi une mine d'info dans la rubrique raid et sortie et ses archives (post islande 2004 & islande 2005), là tu trouvera plein de trucs et de liens indispensables.
bonne prépa et n'hesite pas su tu veux d'autres infos.

Je reviens toput juste d'uh trip en Andalousie:

3800 kms de route et autoroute
1000 kms de pistes divers: cassantes, laterite, sable, cailloux

Une monte en 245*70r16 en BF AT sur un Terrano2

Pressions route: 2.2 avant 2.5 arriere vit mini 0 vit max 135 (vit au GPS)
Pressions piste: 2.0 avant 2.2 arriere vit mini 0 vit max 90 (vit au GPS)

Pas de problemes.....jamais de plantage, tenu de route ou piste impec

Salut Fabrice
Fabrice a très bien résumé pour ton parcours en Islande .
Pour ma part je suis parti avec une suspension neuve et au retour les amortos arrière(OME) étaient fatigués.Un amortos avait des coups sur le corps (projections de pierres).
Bon voyage.

[quote="pat39"]Salut Fabrice ]
Merci pat

pour l'islande j'en remet une couche : les pneus ne sont pas trop problèmatiques les amorto si .

J'ai roulé avec gars qui a littéralement flingué les amortos d'origine de son P-UP D22 en 48 chrono; Si tu posais la main dessus, la peau restait collée.
alors que pour moi sur le même rythme mes amortos étaient tièdes.

Pour le budget : 8000€ pour 6 semaines à 2 + le 4x4.
En comprenant bien sur toutes les visites hyper culturelles du style rando en patrol big Foot sur le glacier du Vatna.

Mais quand on aime on ne compte pas.

bilouc a écrit :bonjour,
j'ai un jimny chaussé en bridg. 694 et ils me conviennent bien et sont encore bons.
Donc j'ai un voyage de prévus dans quelques mois où il me faudra faire + de 3000 kms de bitume et 2000 kms de piste en terre, roche, lave, neige etc... ,
et oui il y a tous ca en islande .

Bon, donc la je suis perplexe , faut-il que je reste en bridg 694 ou conseillez moi un pneu qui puisse soutenir la comparaison.
Me faut-il un pneu tt ou mixte comme les 694?
Mes 694 sont a 50% d'usure faut-il les changer ou bien les finir en faisant ce voyage?
Voila et si d'autre forumeurs ont des conseils a me donner je suis preneur.
@+ bil.

la reponse est facile
reste dans le profil qui est genial
mais va pour des pneus neufs qui vont etre un gage de moindre galere

Salut

Je suis tout à fais d'accord avec Eric pneus neufs aubligatoire!!!!!!!!

Je suis parti au maroc avec 1 gars en Navarra qui voulait pas avoir de remord et voulait les finir ( 2500 kms de route et 1500 d pistes caillouteuses et sable) 8 crevaison

C'est mieux qu'un long discours non ??