Forum 4x4

Salut,

Je cherche un vieux gros qui pourraient me rendre encore des services

Quels sont les avantages de l'un ou l'autre
et quels sont les points a verifier avant l'achat ?
l'entretien obligatoire ?
les trucs simples pour ameliorer l'agrement ?

Merci

Youhah! Buzz qui se tourne vers un vrai 4X4

Bon Buzz, je te dirait prends un 61, ça consome moins. C'est un peu plus adapté pour la route. Par contre c'est un petit peu violent. Si tu veux, j'en connais quelques un a vendre par ici. Les points a vérifier absolument les boites, la rouille, les moyeux avant. Les bateries et la charge, le carter d'huile sur le coté du moteur. La pompe a vide et les freins.

Tchoaplus.

Max.

euh en fait c'est pas pour remplacer les Gros (Court et Long) mais en complement et celui ci serait plus pour la chasse (des chiens et une team ca prend de la place) et les chemins en plus

Merci des que mon choix c'est arrete je ne manquerais pas de te solliciter pour la recherche active

60 = lames, 61 = ressorts ou je déraille à donf ?

Jam a écrit :60 = lames, 61 = ressorts ou je déraille à donf ?

vraiment à donf

[quote="Jam"]60 = lames, 61 = ressorts ou je d&#233] tous deux essieux rigides avant et arrière suspendus par ressorts à lames ; 4x2 enclenchable 4x4, moyeux avant débrayables manuellement, LSD arrière (certains hj60 avaient blocs avant & arrière en option), carrosseries d'autocar, moteurs increvables de camion... ce sont des collectors

ils sont arrivés chez nous : en 81 pour le hj60 au moment où le gouvernement en place rationnait les imports de 4x4 japonais... le hj60 tapait dans le marché du Range Rover VéHouite essence avec l'avantage de son gros Diesel six cylindres !!! le hj61 apparu cinq ans plus tard avec son turbo et son injection directe consommait très peu malgré son format station wagon U.S.
perso ils me font plus flipper que le hdj80 -chacun ses goûts-
j'en ai essayé un une fois, c'est un souvenir inoubliable que la sensation, sous le pied droit, de toute cette puissance qui arrive au dixième de mm d'enfoncement de la pédale d'accélérateur

d3ni5 a écrit :vraiment à donf

Si c'est pour la chasse, un 60 aura autant d'avantages qu'un 61, avec un prix inferieure

Perso, mon premier critere pour la selection serait la corrosion, je serais impitoyable... tout le reste n'est que budget et se paye en consequence.
Aprés, c'est selon l'usage bien sur,

wildbear a écrit :Si c'est pour la chasse, un 60 aura autant d'avantages qu'un 61, avec un prix inferieure

Perso, mon premier critere pour la selection serait la corrosion, je serais impitoyable... tout le reste n'est que budget et se paye en consequence.
Aprés, c'est selon l'usage bien sur,

Vu que c'est pour la chasse, je te préconise un 60, plus souple à l(utilisation en terrain qu'un 61, je roule en 61 et des fois j'aimerais pouvoir rentrer kke chevaux et éteindre le turbo, mais c'est affaire de goût et non pour les autres, je ne l'échangerais pas
Oliv'

Salut

Malgré les petit pbm que j'ai eu avec mon 61, je l'adore.
Je suis pas prêt de le revendre et je vais même continuer à le remonter et le restaurer petit à petit pour éliminer tous ces petits défauts et la corrosion qui commence à s'en mêler donc peut être qu'a la fin il y aura une peinture complète du camion.

Sinon pour la chasse (dommage de dégeulasser une légende) tu auras de la place dans le coffre, ca franchi bien si tu met de bons pneus mais fais gaffe au porte a faux arrière IMMMmmmmmense.

Le moteur du 61 est assez violent, pour rouler souple en TT je cale mon pied droit contre le tunnel de transmission et j'effleure la pédale