Forum 4x4

Après l achat de mon terratrip 202+ neuf, je le branche nickel ainsi que la sonde dont j ai du rallonger le cable car ils ne livrent que 1m environ.
Après avoir laissé le trip allumé pendant 10 min, me voila parti pour le calibrage.
Je fais 20m rien ne bouge, et après 100m il fume et s'éteint. Je vérifie le fusible, il est bon ainsi que la lumière qui fonctionne. Je demonte le tout pour vérifier mes branchements, impec tout est juste!!!
un ami suite, à un entretien chez son garagiste,a eu la meme chose plus rien sauf éclairage et fusible bon. il ne sait pas si ca a fumé mais il a changé la sonde car elle était en court-circuit.
Avez-vous une idée si il est mort car il a fumé?

Salut,

sous garantie ? si oui tu le ramenes .....

pour le reste, un systeme qui fume sans que le fusible fonde, c'est louche (probleme interne)

@+

Salut,
je pense que tu as eu un pb dans le branchement de ta sonde, car dès que la roue tourne tu aurais du avoir un affichage à l'écran, vérifie avec la notice que la sonde est bien sur les bons plots, mais hélas si il a fumé un composant est surement cramé

Gilbert30 a écrit :Salut,
je pense que tu as eu un pb dans le branchement de ta sonde, car dès que la roue tourne tu aurais du avoir un affichage à l'écran, vérifie avec la notice que la sonde est bien sur les bons plots, mais hélas si il a fumé un composant est surement cramé

Bonjour,

il n'est pas sûr que l'affichage indique qque chose: ça dépend de la sonde, par exemple la sonde DSI demande parfois un réglage sur certains véhicules avant d'accrocher l'implulsion.

Il fonctionnait, t'es parti, t'es revenu, il allait plus
Si tu laisse entendre que tu l'as peut être branché de travers c'est toi qui es cuit.

lama a écrit :Il fonctionnait, t'es parti, t'es revenu, il allait plus
Si tu laisse entendre que tu l'as peut être branché de travers c'est toi qui es cuit.

non je n ai pas quitté le véhicule, pour moi c 'est au moment ou la sonde a envoyé les impulsions (donc dès que le véhicule a roulé) que le court-circuit c est produit. Je confirme que le cablage était juste.

Ce que je ne comprend pas, c est que le fusible est intacte

bart68 a écrit :non je n ai pas quitté le véhicule, pour moi c 'est au moment ou la sonde a envoyé les impulsions (donc dès que le véhicule a roulé) que le court-circuit c est produit. Je confirme que le cablage était juste.

Ce que je ne comprend pas, c est que le fusible est intacte

Ramène le , il est garanti...amha, c'est une inversion de polarité de la sonde, et y a un transistor qu'a pas du aimer...trop compliqué à réparer si t'y connais rien et si t'as pas le schéma élec...quel type de sonde est ce ?
Oliv'

Oliv-68 a écrit :Ramène le , il est garanti...amha, c'est une inversion de polarité de la sonde, et y a un transistor qu'a pas du aimer...trop compliqué à réparer si t'y connais rien et si t'as pas le schéma élec...quel type de sonde est ce ?
Oliv'

c est une sonde pour japonnaise à brancher sur la boite a la place du cable compteur

bart68 a écrit :c est une sonde pour japonnaise à brancher sur la boite a la place du cable compteur

Méaculpa, c'est vrai, t'as un toy . AMHA, ça vient du terratrip, car cette sonde n'envoi que des impulsions (comme une ampoule "ride" ). Donc deux hypothèses, la première, mauvais cablage de la sonde, et t'envoi du courant en continu dans le trip à la place des impulsions, et t'as un CI qu'a pas aimé, et là tu prends le trip et tu le jette. Au moins pire t'as une inversion de polarité et là t'as un condensateur qu'a claqué. A part la fumé, ça faisait un pscchhtttt ( comme des pétillements d'une eau gazeuse ). Tu dis avoir rallongé le fils de la sonde, assure de ne pas t'être gourré avant d'amener le tout chez le revendeur...mais si le mec connait un peu son mètier, t'aura du mal à le phraser , quoi que la chance que tu aies, c'est que ce genre de personnes deviennent plutot rare
Oliv'