Forum 4x4

y'a t'il des problèmes connus sur les GV hdi 16s
car le mien fait depuis hier (123 000km) du bruit au turbo et on dirait que la cartographie du moteur a changée,
il réagis pas tout a fait pareil au niveau du couple démandé

alors le turbo siffle mais d'ou ca vient turbo, egr, débimètre, intercooler percé?

help

Salut,

Une merde sur une pale de l'hélice du turbo ?

A plus

si c'est que ca c'est pas grave
en plus chez suk ils ont pas l'air d'ètre inquiet

MavGyver a écrit :si c'est que ca c'est pas grave
en plus chez suk ils ont pas l'air d'ètre inquiet

bonsoi, j'esper que tu es sous garantie ...

sinon sur ma golf 4 tdi elle avancait plus c'etait la durite qui etait fendue, regarde si tu a spas une prise d'air .....

Si sa siffle tu as soit une perte de pression à la sortie du turbo ou sur le turbo (mais c'est rare "escargot félé") ou une prise de jeu au niveau de l'axe de la turbine qui te le fait sifler.
Moi je n'est connu que c'est cas là coté sifflement.
Un peu plus d'info sera cool !
Comportement du moteur ?
Le turbo charge au meme regime moteur que d'habitude ?
Si tu pouvais aussi controler la pression du turbo....

En esperant t'avoir aidé.

la garantie elle est fini depuis lontemps (20 000km)

et d'après les mecs de suzuki le turbo n'a pas tant de jeu que ca donc ca viendrait pas des palliers

mais j'ai remarqué que j'aivais un peu moins de couple qu'avant a bas regime (deja qui en avait pas beaucoup ) comme si le turbo demarrait plus tard vers 3000tr/min

la fuite d'air d'admission ou d'échappement du turbo me parrer ètre une explication serieuse surtout que le véhicule est assez oxidé dans l'ensemble (ces 90 000 premier km ont était fait en bord de cote et je pense sans lavage régulier)
alors je vais me pencher sur le collecteur et ces joints

Un controle de pression du turbo sympose , a toi de voir pour faire controler sa sans trop de frais.
Sinon verifie tes durites ;..
Je ne connais pas telement le moteur du GV.
@+

Boujour,

Comme le GV à un moteur PSA, faut peut-être voir sur des sites spécialisés !
http://www.planete-citroen.com/forum/index.php
http://www.forum-peugeot.com/

d'aprés suzuki tant que ca marche pas touche
d'aprés peugeot c'est normal (tout les dw10 16s fond ca)

en plus j'ai rien vu de flagrant et il marche comme avant a part qu'on entend le sifflement de décharge du turbo a chaud
l'egr marche alors peu etre ca vient de la waste gate qui est piloté comme l'egr ou de la géométrie variable qui n'est plus et est toujours a fond

bref ca marche peu etre pas comme avant au niveau du couple mais c'est peu etre une impression ou normal si le turbo toujours a fond, mais ca marche alors pas touche

Bonsoir,

Pour info, des remarques sur mon GV et son HDI de PSA.
Celui-ci est sensible à la qualité des carburants.
Il est plus ou moins mou dans entre 2 et 3000 tours.
Entre super marché et station de marque j’ai une réelle différence !
Entre huile et pas d’huile aussi !!
Le calculateur électronique doit avoir des choix à faire sans nous prévenir.