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quelqu un a t il le tableau avec les differentes longueur d amortisseur av.ar suivant le vehicule et la marque,j ai perdu le mien et j en ai besoin assez rapidement.
d avance merci

salut
ca existe ce genre de tableau?
prend-t-il en compte tous les cas de figure ou est-ce uniquement avec les ressorts origines?
merci, pascal

oui j en avait un
sur un de mes range ou j avais instale des ressort +5 ca m avait permis de savoir quel amortos (pas chere )instaler.de memoire +5 sur range classic=totoya hdj80 a l avant et mercos g a l arriere

ok, je vois.
par contre, mis a part les dimenssions, il ne faut pas oublier le tarrage des amortos... suivant utilisation cela pourrait etre tres contraignant, voir peut-etre meme dangereux.
pascal

charly 60 a écrit :oui j en avait un
sur un de mes range ou j avais instale des ressort +5 ca m avait permis de savoir quel amortos (pas chere )instaler.de memoire +5 sur range classic=totoya hdj80 a l avant et mercos g a l arriere

et oui
un amortos c'est un longueur de debattement
une longueur de compression
un tarage pour lutter contre la resonnance des ressorts
un tarage aussi contre un ressort
etc...
donc il faut pas faire n'importe quoi
un HDJ n'est pas vraiment un RR
surtout au niveau poids et repartition du poids en statique et dynamique

bien sur,c est pour ca que j ai preciser pas chere.
si je vait chez un revendeur landa,acheter du i... man ou du k....a et que je lui demande des amortos pour un clasic avec ressort +10cm renforces progressif le mec vat me regarder avec de grand yeux vide de toute expression.si je sait que tel amortos vat sur tel vehicule que le poid de celui ci est quasi similaire et que d origine les amortos font 10cm de plus ca m aide quand meme.je dit pas que c est bien,mais c est a mon avis mieu que de mettre un amortos d origine et de l arrache en moin de 2.
sur un french dans une autre vie sur un road exterieur en montant une jolie cote pierreuse j ai casse net les deux fixation des amortos avant,la fin du road et le retour sur paris j ai telement serre les fesses que les poils on pas encore repousses,a chaque default de la route ta l avant qui fait le yoyo.et
c etait des edelbrocks.
j ai perce comme un con un amorto a l avant(c est ma faute,je peut meme pas gueuler)mais racheter 2 touch dog maouss special rehausse en ce moment ca m arange pas,sinon je remetrait les memes.
d ou ma demarche,il faut mieu mettre des +10 destine a un autre vehicule que ceux d origine. ce n est que mon avis


faut aussi que je change mes 4 ressorts(trops dur) mais la encore je peut pas gueuler,je les ai fait faire volontairement comme ca chez st..,a l epoque je transportait de lourde charge et ils etaient parfait

tout devient clair, a chacun ses raisons.
quelles fixations as-tu arraché? celles sur chassis/pont ou celles des amortos?
tu as du cogner sec pour te les faire les 2 en meme temps... c'est rare...

@+,pascal qui aime bien l'humour de Charly...

celle sur le pont,c etait une grosse montee avec des pierres mahousse,et les edelbrock etaient seulement +5 et franchement le filetage pas tres balaise,(ca vat bien pour les jeep )je sait pas si ils ont casse en meme temps mais arrive en haut les 2 pendouillait comme des saucissons

effectivement, y'a de quoi quand ce arrive ce genre de truc.
mais bon, bien qu'ils nous etonnent regulierement, nos bébés ont leurs limites aussi, quelle que soit la marque ou le modele.
@+, pascal

juste une reflexion
j'ai jamais cassé un amorto en franchissement en 27 ans de pratique
Oui en course
mais jamais en franchissement
même en championnat de france Trial