changement croisillons
Posté : mer. avr. 19, 2006 9:47 pm
Bonsoir tout le monde.
V'la mon problème. Je poursuis depuis 6 mois un bruit de roulement en charge uniquement entre 60 et 90 km/h qui semble venir du pont AR. Avant d'attaquer les roulements de roue AR, j'ai voulu changer, au cas où, les croisillons de l'arbre AR sur mon pajero 2.8 td long de 1999(ils n'avaient pourtant pas de jeu).
j'ai donc tout démonté et me suis pointé au garage avec un croisillon...pas en stock(alors qu'au tel, c'était OK!!). Commande passée, mais pour pouvoir rouler, j'ai remonté les anciens croisillons. Ben depuis, grognement grave(en + de l'autre bruit toujours là!) à partir de 80 km/h, qui s'amplifie...intenable à 120 km/h
.
Je n'avais pas repéré
la position de l'arbre par rapport aux chapes. j'ai donc redémonté et retourné l'arbre, mais c'est pareil 
. j'y comprends rien...
L'arbre a 2 masselottes d'équilibrage(une de chaque côté) de tailles différentes. j'envisage d'essayer toutes les combinaisons possibles entre le sens de l'arbre et les positions des chapes, mais ça fait 8 démontages-remontages... Quelqu'un a-t-il une autre idée?
Je précise que je n'ai pas (je crois) massacré les croisillons au démontage et que tout avait l'air nickel(pas de point dur ni de jeu). est-il possible que le démontage leur ait été fatal malgré les apparences? l'arbre a-t-il un sens?(il est parfaitement symétrique!)
V'la le m***ier dans lequel je me suis fourré tout seul comme un grand...
Merci de votre aide : A+
V'la mon problème. Je poursuis depuis 6 mois un bruit de roulement en charge uniquement entre 60 et 90 km/h qui semble venir du pont AR. Avant d'attaquer les roulements de roue AR, j'ai voulu changer, au cas où, les croisillons de l'arbre AR sur mon pajero 2.8 td long de 1999(ils n'avaient pourtant pas de jeu).
j'ai donc tout démonté et me suis pointé au garage avec un croisillon...pas en stock(alors qu'au tel, c'était OK!!). Commande passée, mais pour pouvoir rouler, j'ai remonté les anciens croisillons. Ben depuis, grognement grave(en + de l'autre bruit toujours là!) à partir de 80 km/h, qui s'amplifie...intenable à 120 km/h
.Je n'avais pas repéré
la position de l'arbre par rapport aux chapes. j'ai donc redémonté et retourné l'arbre, mais c'est pareil . j'y comprends rien...L'arbre a 2 masselottes d'équilibrage(une de chaque côté) de tailles différentes. j'envisage d'essayer toutes les combinaisons possibles entre le sens de l'arbre et les positions des chapes, mais ça fait 8 démontages-remontages...
Quelqu'un a-t-il une autre idée?Je précise que je n'ai pas (je crois) massacré les croisillons au démontage et que tout avait l'air nickel(pas de point dur ni de jeu). est-il possible que le démontage leur ait été fatal malgré les apparences? l'arbre a-t-il un sens?(il est parfaitement symétrique!)
V'la le m***ier dans lequel je me suis fourré tout seul comme un grand...
Merci de votre aide : A+
