Forum 4x4

Alors voilà, mes BFG AT commencent à être nettement plus usés devant que derrière sur l'extérieur du pneu, ça confirme le sentiment permanent que mon Toy tire tout droit dans les virages. Donc deux questions :
- Ce comportement est-il normal sur le KDJ 90 ?
- je préfère permuter les roues pour égaliser l'usure alors est-ce que je permute simplement avant arrière comme j'ai toujours fait, dans ce cas ma roue de secours sera toujours neuve et le jour où je dois l'utiliser mon différentiel ne me remerciera pas ; ou alors dois-je appliquer une permutation biscornue conseillée dans une notice technique qui consiste en une permutation croisée que j'ai oubliée genre, roue de secours derrière avec une avant et en secours une avant alors qu'à l'avant une avant et une arrière et EN AVANT !

cedricfred a écrit :derrière avec une avant et en secours une avant alors qu'à l'avant une avant et une arrière et EN AVANT !

A l'arriere ou a l'avant ? car l'arriere ne sera plus comme avant , avant d'etre a l'arriere ?

Pas moyen d'être sérieux deux secondes, je suis choqué

Bien d'accord avec toi ! Le bar marche beaucoup mieux que les autres rubriques
Pff, savent pas etre serieux ces gars la

En attendant ça répond pas à ma question, dehors les parasites !

Salut,

Nous (mon père et moi) on permute AvG<->ArD et AvD<-> ArG...

cela permet d'user les pneus de façon 'optimale' la variante existe avec l'intégration de la roue de secours, et la on fait une tournante et la roue de secours change à chaque fois... ça complique un peu... mais ça fait durer le train (5 pneus) mais ça coute plus cher au remplacement (5 pneus)

Ceci dit si tes pneus avant s'usent sur le côté une bonne et vrai géométrie (COMPLETE... ) s'impose... car une 'petite' usure d'un des pneus je veux bien mais si ton train avant s'use de la sorte c'est pô normal...

@ +

Ok c'est ça que je vais faire, pour la géométrie aussi, mais c'est dingue il a un an !

il faut pour avoir une belle usure en carcasse garder toujours le meme sens de roulage
si on contrarie le sens de roulage il faut que la carcasse se deforme car elle a pris le plis avec le couple moteur
en changeant de sens tu risque d'avoir une ususre en facette et un probleme de tremblement
pour la geometrie des train roulant
plus tu fais du TT plus tu choques et donc tu deregles facilement
en plus evite de faire regler trop en pincement car en TT cela bouffe plus vite le pneu

En pincement, quoi c'est ça ?