Forum 4x4

bonjour

j'ai un ssangyong korando de 1998 (motorisation 2874cm3 5 cylindres mercedes).quand je coupe le contact le moteur ne s'arrete plus.pouvez vous me dire la cause possible de la panne et la solution pour arreter le moteur en evitant de le caler?

merci d'avance.

td100 a écrit : la solution pour arreter le moteur en evitant de le caler?

merci d'avance.

...Attendre que le réservoir soit vide !!!

Serieusement : problème électrique qui ne coupe plus l'alimentation de la PI ???

Que dit le concessionnaire ??

merci pour ta reponse mais je viens de faire le plein.
je voudrais savoir si le moteur se coupe grace a une capsule de depression ou grace a une electrovanne d'arret

merci d'avance

pb rencontré sur 1 fiat uno( une plate ... mais comme 1 4x4, avec des roues et un volant) une barette de connexion de fil de masse cassé à coté de la boite à fusible... si ça peut t'aider...

Et en tirant le frein a main ? (Private joke )

Plus serieusement, faudrait savoir si depression ou electrovanne.
deja regarde si un fil vient se connecter sur la PI
(eventuellement des photos)

en général ,la coupure d'alimentation se fait par une électrovanne sur la pompe d'injection.
Vois si tu as bien 12volts en mettant le contact et 0volts à l'arrêt.
Il arrive que le noyau se coince ouvert dans la pompe, ou que le ressort casse.
Il faut démonter pour voir. Gaffe de ne rien laisser tomber dans le trou....

est ce que tu peux mettre une photo de ton moteur? vu que je travaille chez mercedes je peux peu etre te renseigner.......

salut

alors c'est bon j'ai reglé le probléme .

la capsule de depression est reliée avec une durite d'air celle ci avec le temps c'etait percée.J'ai donc changé la durite et maintenant il s'arrete nickel.
merci a tous.

bonjour a quoi sert l'axe situé sur la capsule de depression.il y'a un ecrou de blocage et du frein de filetage,l'axe est munis d'une encoche qui permet un reglage.de quoi???
merci de vos reponses

je pense pouvoir postuler à l'Award du plus gros déterrage de l'année!

Mais cela peut servir à d'autres, alors je n'ai peur de ien!


Bon, mon Korando TD 2.9 de 2005 ne s'arrêtait effectivement plus en coupant le contact. j'ai donc fouiné un peu sur le net, et j'ai découvert que sur ce moulin (5 cylindres Mercedes produit sous licence), l'arrêt est commandé par le circuit de dépression, et qu'au fil du temps, celui ci fini par perdre son étanchéité. j'ai donc commandé un kit de durites silicone ainsi que les différents croissillons chez PAB Discount (https://www.pab-discount.com/kit-de-remplacement-circuit-de-depression-moteur-pour-musso-et-korando-5244-p.asp et remplacé tout ça. Et miracle, cela fonctionne, enfin, cela s'arrête plutôt!
Il faut juste re éditer la manœuvre quelques fois afin que la dépression agisse.
Je pense à Famak, qui risque tôt ou tard d'avoir le même souci sur son Musso...