Forum 4x4

Voilà la question qui me chagrine :

le pont arrière du Ranger a bu un peu de boue et depuis il "grogne" gentiment à l'accélération

Le garage n'a pas d'huile spécifique pour les diff à glissement limité de disponible et m'a donné la spec de référence chez Ford pour que je puisse en acheter ailleurs et faire la vidange : spec API GL6 SAE 90

Je viens d'écumerles garages et magasins du secteur et le mieux que j'ai pû trouver c'est de la SAE 90 pure synthèse mais API GL5

Alors question du jour, je peux vidanger avec mon pont à glissement limité et reremplir à la GL5 ou je cours droit aux emmerdements ??

Et au cas ou je vidangerai à la GL5 quel est le risque pour la mécanique (au niveau du glissement limité).

salut Thomas

as tu etait voir chez Chrysler ( N20) ? brico a Egly ? le magasin a Egly en face de la rue qui va l'osto?

Salut, Chrysler -> 2L de dispo, il m'en faut 3.5L

Brico Egly, je n'ai pas été voir, je le note

Tu as rerempli le tien avec quoi au fait ?? GL5 ou GL6 hein Mr GLG ??

Salut. je ne veux pas dire de co****ies, mais je ne suis pas sûr que la GL6 soit indispensable. Il te suffit de trouver de l'huile pour pont LSD (ou autobloquant).
Si je me souviens bien, environ 30 € les 5L chez euro4x4parts.
Atchao

toi pour faire remonter les messages d'y l'y a ..................2 ans tu t'y colles.
Je pense que depuis le bléme est résolu, enfin il vaut mieux

et me..de je me suis planté entre les dates d'inscriptions, ça c'est bien moi, bon allé je vais me coucher.

Grave API GL 6 ca n'existe pas encore !
tu prend la viscosite (75-90) qui va bien avec un index LSD (glissement limite)
il est mecano en quoi ton garagiste ? roue de brouette ... les glissement limité existe depuis des années ...

Et puis tu me dira pas ou elle est rentre la boue dans ton pont Ar ci c'est par le tyuau de mise a l'air libre ..... tu as tu y passer la journée dans la boue .

Rangertom a écrit :Salut, Chrysler -> 2L de dispo, il m'en faut 3.5L

Brico Egly, je n'ai pas été voir, je le note ]5[/color] ou GL6 hein Mr GLG ??

ben ecoute je ne sais si c'etait GL5 ou 6 mais c'etait de la 40w80 ois et surtout j"avais une petite fiol special GL (le tout acheté chez Jeep Village )
ce qu'il faut c'est surtout l'additif pour GL .

mais par ou elle est rentré la boue ??????

as tu etait chez eldorautoa Bretigny?

ecoute si tu as un probleme tu sais ou je dors passe (on boira l'apero chuuuut faiut pas l'ebruté sinon ils vont tous venir )

Bon, ça se confirme=> entrée d'eau par la mise à l'air que je n'avais pas encore remontée (bien fait pour moi :mad suite au plongeon et à la séance de jardinage qui a suivi (1H le pont par 1m de fond)

J'ai trouvé de l'huile en GL6 (ça existe bel et bien : 19€ les 2L en Castrol Hypoy LSC-140) chez Autobacs (ex Eldauroto Brétigny ) mais même là il faut en plus un additif spécial GL et là ça se complique pour le trouver.... Je passerai chez Jeep Village lundi matin, c'est à côté du siège de ma boîte , pour leur acheter de l'additif.

Et je remonterai ma mise à l'air de pont arrière aussi au passage

GLG, c'est sympa pour la proposition, mais c'est un poil la course en ce moment, je ferais ça jeudi matin sur le parking de la résidence juste avant de partir à l'AG

Bonsoir RangerTom,

pour l'additif pour GL, tout concess Jeep doit pouvoir t'en fournir (dosette de marque Mopar), ou du moins t'en commander, puisque c'est la préco Jeep pour les LSD de XJ, ZJ, etc.