Forum 4x4

Salut à tous,

Je me permais de faire un petit rappel concernant les différents types et series de la gamme Koni pour le 4x4, afin d'eviter tout cafouillage

Tout d'abord la dénomination Heavy Track englobe :
Serie 30 type mono-tube gaz haute pression (diamètre corps amortos 50mm)
Serie 80 type bi-tube hydraulique (diamètre corps amortos 43mm)
Serie 82 type bi-tube hydraulique (diamètre corps amortos 50mm)
Serie 88 type bi-tube hydraulique (diamètre corps amortos 55mm)
Serie 8240 type bi-tube hydraulique gaz basse pression (diamètre corps amortos 50mm)

La dénomination Heavy Track Raid ne concerne que:
Serie 90 type bi-tube hydraulique (diamètre corps amortos 70mm)

Les différents types d'amortos sont représenté ci-dessous:


A=hydraulique B=gaz basse pression C=gaz haute pression



PS: je laisse le soin à Eric de me corrigé si j'ai oublié quelque chose.

@+

[quote="Did-06-Koni"]
PS: je laisse le soin à Eric de me corrigé si j'ai oublié quelque chose. ]

Mais non tu as raison
cela re donne les bonnes références

Prtécision utile pour le néophyte que je suis... et que ça intéresse au plus haut point !!!

Merci enfin c'est + clair .Je confond les 82 et les 82 40.

pat39 a écrit :Merci enfin c'est + clair .Je confond les 82 et les 82 40.

Salut, t'aurais pas la même chose pour les TRails master et procomp stp ?
Oliv' qui connait keut chic à part OME...

Bonsoir,

merci pour le rappel Did-06-Koni.

Mais si pour le 90, c'est clair , pourrais tu préciser aussi le domaine de prédilection de chacun des modèles 30 et 8X stp ?

Salut,

Sont ils tous réglables ?

Utilisation de prédilection par type ?

Merci

Oliv-68 a écrit :Salut, t'aurais pas la même chose pour les TRails master et procomp stp ?
Oliv' qui connait keut chic à part OME...

juste une chose
regarde bien son Pseudo et tu vas comprendre pourquoi il peut pas vraiment repondre a ta demande

Moof a écrit :Salut,

Sont ils tous réglables ?

Utilisation de prédilection par type ?

Merci

le principe de Koni est d'avoir un reglage pour compenser l'usure des amortos
histoire d'avoir un amortos le plus parfait sur une base de 60 a 80.000 kms

mais aussi on va jouer sur le raglage pour compenser une prise de charge
au niveau des reglages
je pars sur une regle
on pousse un poil plus sur l'arriere par rapport a l'avant
en raid on charge a 1 sur l'avant
et a 2 sur l'arriere

mais je parle de raid car si on roule vite a la limite d'un rallye là on a des charges dynamique differentes

Précision utile !!

Je me suis laissé entendre dire (à l'insu de mon plein gré), qu'il était souhaitable de renforcer les ancrages d'amortisseurs au niveau du chassis et des ponts (ou triangles) quand on pose des modèles type "raid"....

Véritable nécessité pour ne pas tout casser, même en raid "familial", ou snobisme de pseudo-rallyman ???