Forum 4x4

Quelq'un a-t-il déjà monté un intercooler sur un KZJ 9 ?
J'ai un 95 GX avec la clim et je voudrai en faire monter un horizontal au dessus de la culasse (3 radiateurs devant c'est de la gourmandise...). GAPA 4x4 me propose la modif pour 1500 E sur une base d'intercooler de KDJ.

Combien puis-je attendre de puissance et couple en sus et, surtout, à conduite égale (je suis pas un violent) puis je compter sur une prolongation de la durée de vie de ma culasse ? (j'ai un modèle Aout 99 avec 140000 km).

Enfin, faut il mettre un ventilateur sur l'intercooler (entre la découpe du capot et l'intercooler) pour les évolutions en pays chaud ou à basse vitesse ?

Voilà, je serai heureux d'avoir quelques avis, parce que moi....

salut
avec l'ic tu devrais pouvoir prendre dans les 20cv. cela sera certainement benefique pour ton moteur (air plus frais).
par contre, 1500 euros...
si tu es bricoleur, je pense que tu peux le faire toi meme pour beaucoup moins cher.
le montage sur le moteur est a mon avis le mieux dans ton cas.
un ventilo serait un + effectivement, mais pas vraiment obligatoire. le kdj95 n'en a pas d'origine. dans le cas ou il ne marche pas, il aurait plutot tendance a obstruer l'arrivée d'air, non?
@+, pascal, kdj95

si tu le mets sur le motteur il te faudra prevoir de changer la garniture antibruit sous le capot.
celle du kdj a des conduits qui prennent l'air dans la calandre, et le mene sur l'echangeur.

c'est aussi une modification que je compte faire a plus ou moins longue echeance, le soucis etant d'adapter l'arrivée de l'echangeur sur le papillon.

didier

oui ou bien faire un trou bien propre sur le capot avec une ecope, c'est ce que je vais faire sur mon mien...

Runner a écrit :oui ou bien faire un trou bien propre sur le capot avec une ecope, c'est ce que je vais faire sur mon mien...

Si tu fais cela, promis, je t'offre les néons bleus, le pare soleil "vive nantes", le volant en moumoutte, et les petits chiens à mettre sur la plage arrière !!!

Tu vas t'emmer**** à mettre un IC sur le moteur, et donc être obligé de mettre un ventilateur (voir plusieurs) etc ....
Mets ton IC en facade !

M'enfin, bon, après tout, .... t'es un grand

Arnaud

+1...


En plus,on peut avoir 3 radiateurs en façade,le flux d'air ne changera pas.L'air étant bien obligé de traversé les X éléments.
Au pire,pour les fois ou le véhicule progresse a basse vitesse,monter un ventilo sur un IC en façade n'est pas idiot,comme ça quand le flux d'air gratuit est nul,on en crée un .

Crusty128,en BTS génie thermique.

Crusty128 a écrit :Crusty128,en BTS génie thermique.

Ha, et bien voilà !!
Crysty128, dis lui au monsieur que ca refroidit mieux devant que dans un compartiment moteur à 80°C !!

RUNNER, tête de pioche

Anne Honyme !

Salut,

Il n'y a pas de risque que le radiateur du moteur soit moins bien refroidit vu qu'il sera tout au fond ?

Je dis ca, mais un IC + 1 évaporateur de clim + 1 radiateur moteur ca commence à faire épais quand même , sur le runner faudrait dégager la calandre, le parechoc et la traverse de chassis pour gagner plus 5cm, ca existe des echangeurs efficaces aussi fins ?

Pat

Pat a écrit :Salut,

Il n'y a pas de risque que le radiateur du moteur soit moins bien refroidit vu qu'il sera tout au fond ?

Je dis ca, mais un IC + 1 évaporateur de clim + 1 radiateur moteur ca commence à faire épais quand même , sur le runner faudrait dégager la calandre, le parechoc et la traverse de chassis pour gagner plus 5cm, ca existe des echangeurs efficaces aussi fins ?

Pat

Tu peux déjà transformer ta clim en gonfleur (fait sur le KZ).
Tu "gagnes" un radiateur, un supeur gonfleur (moins de 3 minutes pour passer de 0 à 2.5 bars sur un 33*10.5*15), de quoi alimenter des blocs ARB, de quoi souffler ton filtre à air, et .... quelques chevaux en plus !
Tu remplaces ensuite ton radiateur de clim par un IC, et encore quelques chevaux !
Non ?

Sinon, sur ma plate, j'ai tout le sandwich : IC, évaporateur, radia d'eau => Ca à l'air de tenir !

Arnaud

Ben non, on touche pas à ma clim

la clim c'est quand même bien utile quand on voyage l'été et qu'on peut pas forcément prendre de vrai douche tous les jours Pis un compresseur j'en ai un moins, rapide certe, mais je ne dégonfle jamais à 0

Sinon ca fait quelle taille un échangeur qui va bien sur le KZ ?

Peut etre qu'en déplacent le filtre à go, la reserve de vide et une boite fusible on doit bien avoir dans les 40x25 cm sans probleme d'épaisseur et bien dégager sur le dessous, reste à mettre une prise nascar sur le capot et c'est peut etre jouable ?