Forum 4x4

Voilà, question bête mais pas dénuée d'intérêt :

Quelles est la taille maximale que l'on pourrait monter en pneus sur des ponts de zuk 410/413 (abstraction faite des pbs de transmission et de moteur) sans risquer de fatiguer les roulements et arbres de roue ??

En gros, si le reste (moteur, BT, etc) suivent, du 900R16 ou du 235/85R16 ça vous semble jouable vous ??

Rangertom qui tire des plans tordus ....

31 pouces

... au delà les ricains greffent de ponts de Toy

Je suis content que tu poses la question car je me dis ;

Mes "pauvres" 215/75R15 (non rechappés donc "à la cote") ne sont pas si loin sur le train avant de la tôle à l'arrière du pneu et mes lames passent pas trop loin lorsque mes roues sont braquées. De plus, le haut du passage de roue n'est pas loin et j'ai pourtant kit +3cm et jumelles +1cm.

Du 205R16 me tente mais j'ai peur que ça touche, j'ai esquissé le rêve de 700R16, buck a monté du 750x16 et on parle de 900x16, je suis sur le c_l !

Comment que ça passe tout ça?

moi je vais passer à du 30/9.5*15 (235/75*15) car maintenant que la réhausse est installée il y a de la place, les 195*15 font tout petits

En gros pour vous expliquer ou j'en suis, je me tate de faire un gros ménage côté carroserie (supression des passages de roue, avant tubulaire, etc...) pour pouvoir loger du très gros en pneus sur un 413.

Le but étant dans ce cas de passer par un body lift conséquent + ponts sous les lames + jumelles accordéon + modifs moteur/boite/BT.

Avec dans l'idée d'en faire un petit bigfoot mais si je dois en venir à remplacer les ponts, je change de base et je prends un chassis +9ponts de Nissan GR directement

Bon, pour le moment c'est juste une réflexion dans mon cerveau torturé


235/75R15 et 255/70R16 je pourrais tester j'ai ça sur le Ranger mais ce sera encore trop petit pour ce que je cherche à obtenir

moi j'ai un kit trail master +5 et des jumelle +15mm


je monte des guyanne 215/75/15 donc je gagne au moins 4.5cm sous les pont et je trouve ca largement suffisant,,

déjà que je constate que je dois plus souvent utiliser pour courte pour etre dans de bons régime moteur

Pour ce qui est du rendement avec la grosse monte, de toute façon j'ai dans l'idée de recourir à une BT rampante style 8:1 et côté moteur là ça va dépendre du budget (prépa d'un 1.3L ou bloc + gros)

Pour conserver un rayon de braquage correct, déjà il faudrait des élargisseurs + jantes à déport pour rester raisonnable.

La direction assistée ferait également faire partie des obligations.

Une modif des barres de direction est aussi à prévoir (obligé de toute façon avec un SOA)

Le but étant d'obtenir non pas un zuk de trial (j'ai le 410 pour ça quand il sera enfin fini) mais plutôt un blitza genre big foot pour aller patauger dans la boue profonde

[quote="stef-kol"]Je suis content que tu poses la question car je me dis ]

salut
oui je confirme 750r16 environ 82.5cm de diam.

mes jantes en 6x16 me donne environ 1.5 cm de déport en + et à cela j'ai ajouté des élargisseurs de voies de 3 cm. Quand je braque à fond j'ai environ une marge de 2 cm entre la lame et le pneu.

le 750R16 en fait n'est pas plus large qu'un 195r15 et c'est pour ca que la passe au niveau du braquage maintenant réhause + 4 au niveau des lames et body lift + 5 obligatoire.

Mes prochain pneu ca sera du 235/85/16 mud max ou fedima mais il faut que je réhausse encore de 2 cm l'avant pour que ca passe.

a+