Forum 4x4

Salut, dimanche dernier j'étais faire un peu de off-road près de chez moi avec des amis, donc il y avait mon toy, un GR et un def 90 dernier "cri", mon toy est chaussé en mud-max 235/85/16, le GR en BS Venezuela 750/16 et le def en BF Mud 235/85/16 et tous les trois avait une pression d'environs 2.5kg, le hic c'est que le def etait très à la peine pour passer la ou moi et le GR d'origine passait, les croisement de pont mettait souvent le def à l'échec, je suis pas très land mais là j'étais vraiment choqué de voir le légendaire def ramé à ca point, est-ce que qq'un aurait une explication, pneu, suspension, ...
ah et les pneus des trois 4x4 était neuf

FouDeToy a écrit :...
... les croisement de pont mettait souvent le def à l'échec...

Manque de blocage de diff ou pilotage à l'ouest ...

Tu dit par land " dernier cri " vehicule neuf je supose.
Il me semble alors tout à fait raisonable de ne pas le "brusquer", ne pense tu pas ?

très intéressant
quelles sont tes impressions au sujet du comportement des trois modèles de pneus différents qui équipaient ces trois 4x4 et étaient gonflés à la même pression ?

salut
en debatement ce qui vas le mieux a l'origine c'est le gr suivis du def,si il as pas pus s'intercaller entre le nissan et le toy en croisement c'est pour une autre raison que ces possibilité de croiser ?

peut etre qu'il avais les roues qui ce bloquais des fois qu'il avais ETC sinon peut etre avais t'il ces barre anti-roulis !!


et pour les pneus il avais les meillieurs entre les 3 donc...
a par cette pression de gonflage penalisante pour le bf mud
il en reste pas moins que ce pneu ne peut en etre la seul raison

la legende c'est pour ceux qu'il veule bien y adherer ou la chanter
un def 90 td5 c'est un 4x4 d'environ 1900 kilo c'est un 2.5 avec un couple avoisinant les 80 % sur une plage de 1400 a 3900 t/m ce qui fais en gros 240 N.m le pic etant atteint a 1950 tour pour 300 N.m environ
la puissance est de 122 chevaux maxi certainement vers les 4000 tours
il y a pas de dispositif differentiel a par le blocage central
donc c'est pas un cadeau le def et la maitrise du conducteur reste indispensable pour amener ce cube au dela des difficulters

et des fois que tu ressors avec t'on pote ce def il as un boitier de gestions electronique forcement mal placer et un bout du systeme d'alarme derriere le tableau de bord donc les gué gentil a 50 70 centimetre sa passe apres il y a des risques d'etre en rade il y a des parades a ce soucie

Une chose est sur personnellement je croirais jamais que le bf est le meilleur des trois, le def est bien rodé, mais il doit avoir les barres stab car y croisait vraiment pas beaucoup, pour ma part c'était mon toy le plus efficace je passais ou le gr avec le bloc arrière ne passait pas, à rien n'y comprendre et le gr passait mieux que le def, et pour le td5 sur le papier il fait tous aussi bien que mon 3 litres "peut-être que sur le papier je sais pas" en tous cas mon Toy m'a surppris par son aisance et le Def m'a dessus par son inéfficacité

salut,
les deux blackstar sont des 100% TT alors que le bf goodrich 80% TT et est super efficace à basse pression,le def est réputé pour être un vrancisseur né
@+

salut,tu devrais mettre le post sur landmania et tu te feras
en tt,les pneus et le pilotage vont beaucoup de chose et je suis sur que simonin passerait avec un rav4 ou je ne passerais pas avec mon iltis

bcp de conducteur de DEF oublient de bloquer le différentiel central.. faisant un amalgame avec les blocages AR ou AV...

ils ne savent pas qu'ils se retrouvent quasi en 4x2 en cas de patinage

peut-être était-ce la raison....

nos TOY ici ont le bloc AR d'origine pour la plupart quand ce n'est pas AV/AR. Sans blocage ne serait-ce qu'AR je ne crois pas trop quetu puisses mieux passer qu'un GR.... quoiqu'il est aussi vrai que le GR est un peu pataud dans la gadoue...

mais souviens toi l'essentiel est que tous 3 vous ayez fait plaisir!!!

est les chauffeurs ???

sa peut changer tous un def , même d'origine , sa se débrouille bien si bien conduit