Forum 4x4

Je suis nouveau sur ce forum meme si je le regarde depuis longtemps.

Je possede depuis 1991, un suzuki SJ 413 de 1986, un modèle d'importation ( pas toujours facile de trouver certaines pieces ). Il a aujourd'hui 190 000 km, moteur d'origine ( je touche du bois ).

Je passerais sur le nombre de fois que je l'ai demonté ( lames cassés ( impossible de trouver le modele elles ont du etre refabriquée par une socité à Villeurbanne ), réservoir rouillé, colonne de direction, embrayage + tous l'entretien courant et j'en oubli ), repeind 2 fois ( le derniere fond il y a 2 ans ( dans le sous sol de la maison transformeé en tente de chirurgien ! ).

Mais là n'est pas le propos. Mon carbu a tenu 190 000 km, un reccord au vue des autres ( ah, si j'avais changé le starter automatique il y 5 ans environ ). Aujourd'hui il est HS. J'ai changé les joints mais sans resultat. Il tient le ralenti 1 fois sur 2 ! Je vais donc changé le carbu. Après avois lu les differents post, je m'oriente vers le modele Solex de la 205 GR. J'ai commandé à Maesson ( tres sympa ) la platine de montage. Maintenant me reste à trouver le carburateur. Et c'est là que j'ai besoin de votre aide.

Quel est le modele exacte du carburateur, son type chez solex ?

Des carburateurs solex double corps, il y en a du paquet. Est le modele qui est monté sur le moteur peugeot TU3 F2/K ?

Je voulais monter un carburateur simple corps toujours Solex de 205 ( pour la platine ) pour virer le starter manuel, mais plusieurs mécanos me le deconseille ( perte rendement moteur ). Qu'en pensez vous ?

Sur l'ancien forum, un internaute avait poster les photos de son montage, mais je ne l'ai pas enregistré. Quelqu'un peut me les faire parvenir.

J'admet qu'en preparation des moteur 4 temps je ne maitrise pas. Je prépare suite les moteurs 2 temps. Pour ceux que celà interesse, ils peuvent se rendre sur mon site internet consacré au banshee un quad Yamaha de compétition.

http://www.chez.com/bansheequad

Merci de vos réponses.

tu peut toujour essayer ca !!!!




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salut bencheequad tout d'abord bienvenu a toi . pour tes lames je reste tres surpris que tu es fait faire sur mesure tes lames ( chez safir villeurbanne je pense) pour moi toutes les lames des suzuki sont les memes j'ai pour preuve quand j'ai acheté mon samourai 413 j'ai monté dessus les lames que j'utilisais en trial et qui etait monté sur mon 410 (mes lames venai de chez safir st etienne) bref voila pour ton carbu si tu as commandé ta platine chez michel measson il te faut un carbu de marque solex model TU qui etait monter sur les 205 ou sur l'AX de citroen , c'est un carbu mono corps il faut recupérer le manchon qui va au filtre a air pour ensuite faire une petite adaptation pour la boite a air .....je suis de lyon moi aussi si tu veux voir le montage contacte moi par MP jete donnerai mon tel ... VIENS a la manif samedi prochain ont poura en parler......

Solex j'aurais pas trop confiance, je prefererai du weber. Je sais pas si ma crainte est justifiée ici, mais sur les alfasud, les solex sont capricieux...

Le suzuki SJ413 modele d'import n'a pas les memes lames ( info chez suzuki france, il avait un modele de type samourai avant l'heure, sans etre le meme ! ). J'en avait pris chez SOS 4x4 ( modele santana 413, si quelqu'un est interressé je les vends ), elles se monte sans probleme, mais l'assiette du 4x4 n'etait pas bonne ( les jumelles etaient completement en arriere ) se qui produit une tenue de route deplorable et des a coups dans l'arbre de transmission (les lames de samourai sont plus souples pour ameliorer le confort) enfin bref Safir a fait du super boulot avec la courbure que j'ai voulu. En plus j'ai fais rebander les lames avants.

Pour en revenir à mon probleme de carburateur, ton carbu mono corps a quoi comme diametre ? Selon A7 autopieces ( romuald ) , le montage d'un simple corps n'est pas conseillé !

c'est sympa de me preposer de venir voir le montage sur ton 4x4. Samedi je ne pense pas pouvoir venir à la manif. je dois aller au motocross de Valence pour le week end. Mais je suis tres concerné contre la circulaire Olin ( je roule en compétion sur un quad, je fais du motocross en "touriste", et j'ai 2 4x4 et j'aime faire du VTT). Elle est a quelle heure à Lyon, place bellecours je presume ?

Au fait la montage de la photo basé à premiere vue sur un kit mikuni avec boite à air K&N c'est pas pour moi ( Pour etre efficasse à 100%, il faut aussi modifier l'arbre à came et la ligne d'echappement).

@+

Ou peut on trouver le kit qui est sur la photo ??
Le kit comprend , l'admission ? car horizontal sur la photo (sur les 413 c'est verticale !)
Combien coute t'il ?
Peut on avoir la boite a air pour isoler les filtres de l'eau la boue.....

Je le veut

J'avais un carbu de R5TS, mais usé jusqu'à la corde, et j'ai mis un 205 Solex monocorps, mais quelle déception, perte de rendement incroyable.
Je pense que je vais éssayer le Solex double corps de ZX pour retrouver ce que j'avais avant.

j en remet une autre pour le plaisir



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arretez et payez vous une bonne fois la solution sans probleme.
un WEBER tout neuf (485 euros)
montage en 1 heure
plus de soucis ça marche comme une montre et tu ne pense plus a ton carbu.
moi g tout essayer.......... l'injection avec du matos golf.... très bien extra... tan ke ta pas de blème avec la pompe et les relais
le TU..... très bien mais moteur qui manque de pep's.
different weber de toutes les origine..mais jamais aucun sans soucis.
DU NEUF
avec tout les sous ke vous kramé dans différent montage...+....la perte de temps ...............c tout le plaisir de rouler ki fou le ken.
je joins 2 tofs
bisoux.

Ton carbu resemble fortement a un weber de R5 TS !
Mais neuf lol !