Forum 4x4

Voila, comment avez vous ou comment brancheriez vous le treuil 12V sur un nissan patrol 24V. Je l'ai branché sur une batterie et lorsqu'elle est pleine ça va, mais quand elle se vide ça perd vite de puissance, faudrait il mettre une deuxieme en parallele (3eme batterie au total) pour plus de puissance que l'on connecte a l'aide d'un coupe circuit, comme ça on evite d'avoir une 2 + 1 batterie en charge par la suite.

le treuil est un ramsey et c'est un sacré treuil. je l'ai eu d'occas.


voila quelques tofs du montage sanglier pour illustrer la chose, c'est un parchoc de pajero modifié et élargis de 10 cm. c'etait de la sacré bidouille. Mais c'est pas fini, je vais essayer d'adapter un parbuffle dessus, mais lui par contre je vais essayer de la faire clean et pas trop sanglier!!!






Seul souci, le parchoc + treuil , au moins 60 voir 70 kg!

Désolé de te decevoir, mais tu ne vas avoir que des problemes (electrique)
Il faudrait ajouter une troisieme batterie, avec un "coupleur separateur" adapté a ton cas ( charge en 24v)
Le cout sera a mon avis important!
Autant revendre celui là et racheter un 24 V

citation: Je l'ai branché sur une batterie et lorsqu'elle est pleine ça va, mais quand elle se vide ça perd vite de puissance,

il faut que tu laisse tourné ton moteur pendant et aprés avoir utilisé ton treuil pour recharger tes batteries ,cela doit sufir vue que tu n'utilise pas ton treuil en intenssif ? enfin je suppose !! en + tu peu faire fonctionner un treuil 12V sur un 4x4 en 24V et pas le contraire donc ci un jour tu remplace le patrol , tu peu réccupérer ton treuil pour le monter sur un 4x4 en 12 V

dédé 43 a écrit :il faut que tu laisse tourné ton moteur pendant et aprés avoir utilisé ton treuil pour recharger tes batteries ,cela doit sufir vue que tu n'utilise pas ton treuil en intenssif ? enfin je suppose !!

Salut Dédé,
as- tu une idée des probleme engendrés par le montage d'un element 12V (encore pire, un treuil) sur un circuit 24V ?
Quand les batteries (montées en serie) sont desequilibrées, elles ne se rechargent plus correctement: la vide se vide de plus en plus et la pleine se charge de plus en plus. au final, tu demarres plus, meme en ayant laissé tourner le moteur, et tu grilles une batterie (mais comme , en 24V il faut les remplacer ensemble,pour la raison que je viens de citer, tu changes les deux).
Donc:
-soit un coupleur/separateur pour une troisieme batterie (qui sera en gros un chargeur 12V alimenté en 24)
-soit le remplacement du treuil

PS: un treuil 12V, meme en utilisation "non intensive" grille au bout d'une dizaine d'utilisation si branché en 24V

merci pour les reponses, je pense trouvé un commutatuer pour une 3eme batterie, car j'ai construit mon Parechoc en fonction du treuil.

le probleme du treuil 12V monté sur une batterie du circuit 24v est que si le moteur est allumé ou pas ça ne change rien, la batterie se vide et l'alternateur ne sert a rien. C'est clair qu'un treuil 24 serai l'ideale, mais bon, je vais essayer de trouver la meilleur solution pour le moindre cout!

wildbear a écrit :Salut Dédé,
as- tu une idée des probleme engendrés par le montage d'un element 12V (encore pire, un treuil) sur un circuit 24V ?
Quand les batteries (montées en serie) sont desequilibrées, elles ne se rechargent plus correctement: la vide se vide de plus en plus et la pleine se charge de plus en plus. au final, tu demarres plus, meme en ayant laissé tourner le moteur, et tu grilles une batterie (mais comme , en 24V il faut les remplacer ensemble,pour la raison que je viens de citer, tu changes les deux).
Donc:
-soit un coupleur/separateur pour une troisieme batterie (qui sera en gros un chargeur 12V alimenté en 24)
-soit le remplacement du treuil

PS: un treuil 12V, meme en utilisation "non intensive" grille au bout d'une dizaine d'utilisation si branché en 24V

Heuh Eric, je crois que Dédé voulait dire brancher un treuil en 12V sur du 24V J'ai des potos qui ont fait ça, et ça marche sans problèmes, juste a vérifier que le moteur ne surchaufe pas. Le top serait d'y adjoindre un limiteur de courant et la plus de prob aucuns! Les moteurs en continu peuvent encaisser des grosses variation de voltage, on s'en sert dailleur pour les faire varier en vitesse. L'equation c'est voltage par amperage egale puissnace. Donc un moteur en 12V alimenté en 24 a puissnace égale consome moins d'ampéres et donc chaufe moins. Par contre comme le bobinage est plus gros (que sur un 24V) il peut passer plus d'amperage et dissipe plus de puissance. Le double a peu pres. C'est pour ça qu'il peut chaufer. T'a tout pigé Janaki? Tu branche ton 12 sur du 24 et tu fais attention. Si t'en veux plus et que tu veux me le donner je prend.

Tcho.

Max.

n'empeche que je connais un gars, qui a une formation d'electricien auto, donc "au courant" et qui a grillé un treuil 12 volts sur un baroud justement... malgré ses précautions !

Eh ouais, ça arive! Je sais. Y'a ptet une autre solution, si les bobinages sont mis en paraléle pour le 12V et que ce soit accessible pour le monter en 24V en métant les bobinages en série! Il en fait quoi de son treuil cramé? Pis c'était un truc de bonne qualitée?

Aplus!

Satamax a écrit : Il en fait quoi de son treuil cramé?

Il attend de trouver un bobinage de rechange, ou du temps pour se le refaire a la main

Au fait Eric, elle te plait ma signature