Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
ne parle pas de choses qui fachent... normalenent, des qu' on modifie un longueure ou une hauteur ou une largeur de son véhicule = passage aux mines....christophe97 a écrit :Ayant l'intention de rehausser mon vitara, je me demandais si ca plairait à la maréchaussée. Que faut il faire? déclaration aux mines?
Utiliser un kit reconnu dans le commerce type Calmini ou ironman?
merci de me repondre
mais non msir l'agent , c'est normalj2m a écrit :Quand les pandores m'arrêtent, j'ai droit à "il est pas un peu haut ce machin là?", "mais non m'sieur, c'est la hauteur normale!!".
Pour l'instant (depuis 1997 tout de même), pas d'emm.rdes!
francky4x4 a écrit :a la demande de PATTBO, je vais vous faire part de mon experience, en tant qu'expert automobile, quant a la position des assureurs vis a vis des modif qu l'on peut apporter a nos engins.
dans un premier temps, il faut savoir que vis a vis de la loi, TOUTES modifications (pneus, suspension, carrosserie et donc pare choc...) doit faire l'objet d'une reception a titre isole au service de la D.R.I.R.E
ca, c'est pour la theorie.
bien sur en pratique, c'est legerement different
tout d'abord, le cas des pneu:
les pneus de nos 4x4(mixte ou TT) sont tous ou presque(n'est-ce pas ERIC) classe M+S.
de ce fait la loi nous autorise a modifier la dimension, le diametre, tout en restant dans une equivalence avec la monte d'origine homologuee.
pour le reste des transformations
en cas d'accident, un expert est missione par votre compagnie d'assurance pour chiffrer les degats subis par le vehicule.
l'expert est donc le seul a voir le vehicule et lui seul pourra voir les eventuelles modifs
lors d'une expertise "classique", meme si l'expert les remarque(ce qui a mon avis est peu probable, l'expertise se faisant trop rapidement, et la majorite n'etant pas des specialiste en 4x4), celui ci n'en tiendra pas compte ou tout au plus, mettra-t-il une note sur son rapport pour que l'assureur soit informe.
prenons le pire des cas: l'expert a vu les modif et informe l'assureur(celui-ci etant le seul a avoir le pouvoir de decision final, l'expert n'intervenant que sur un plan technique).
a ce jour, je n'ai jamais vu d'assureur reagir a ce propos.
en theorie, ceci est une clause de decheance de garantie MAIS devant la peur de ne pas satisfaire son client(et donc de le perdre) et surtout la peur du proces(que les assureurs n'aiment pas ce mot), ceci n'aura aucun effet sur le remboursement des degats.(les assureurs n'aiment pas du tout les complications et font en general tout pour satisfaire leur client
en resume, pour ma part, je reste persuade que nous ne risquons pas grand chose a rouler avec des 4x4 qui ne sont plus caracteristiques a l'origine.(j'ai personnellement roule avec un vitara sureleve avec des jantes larges)
par contre, les choses se gatent lorsque l'accident est mortel et qu'une enquete de gendarmerie est ouverte car a ce moment, l'expertise sera nettement plus approfondie(elle peut durer jusqu'a 2 ou 3 heures et l'on peut meme demander un demontage du vehicule) et de plus les gendarmes examineront aussi le vehicule
dans cette situation extreme qui n'arrive quasiment jamais, a mon avis on risque tres gros si l'on est RESPONSABLE de l'accident.si on n'est pas responsable, aucune inquietude a avoir
pour info, je n'ai jamais vecu cette situation, et mon collegue le plus ancien non plus
de plus, les enquetes de gendarmerie sont tres tres rares.
si d'autres questions vous viennent a l'esprit, n'hesitez pas, je repondrais avec plaisir
pour l'instant, je vais commencer a me preparer psychologiquement a la vente de mon GR
