Forum 4x4

slt,
Comme annoncé dans un post précédent gt sut l'achat d'un merca et ce soir ça y est c fait. Il me reste deux trois détails à revoir avec le garage. En particulier l'effet bondissant j'ai pris une petite route et j'ai fait des bons alors que les suspensions av dooivent être neuves......Je recherche sur le 34 utilisateurs en vue de conseils pour embellir et améliorer les perfs de la bête.

@+

Bonjour,

Les amortisseurs ?

J'ai un Baroud 2,7TD (version courte du Merca)
J'avais de gros problème dans les virages et aussi pour rester en ligne au freinage.
Un changement des amortos pour des Koni réglables a tout changé.

slt,
a priori les amortos sont neufs même si la qualité n'est pas au top. Il s'agirait de l'amorto de direction car sur une route un peu défoncée en 4ème c parti dans tous les sens au volant.
Mardi et jeudi visite chez les mécanos
Je pense que pour arranger la sauce l'équilibrage et le parallélisme sont en vacances.
Pour le reste il roule ....je sais pas à combien le compteur est cassé et sera remlacé mardi

Je commence à me faire aux dimensions, la hauteur de conduite c'est super et je suis étonné de la souplesse de la facilité pour passer les vitesses.

Le toutou est à l'aise et a eu droit à sa première promenade demain on se fera 50 bornes et quelques jolis petits chemins en espérant que la direction me fasse pas trop damner.
@+

faut voir l'état des silents blocs (je crois que ça s'appelle des bagues d'axe ?) qui sont dans les attaches des jumelles, ça joue sur la tenue de route en virage et faut voir aussi l'état des silents blocs de la barrre stabilisatrice ça joue sur la prise de tangage en sortie de virage. au total on a douze de ces machins en gomme noire et ils ne durent pas longtemps. on nous propose de les changer contre des machins en téflon inusable mais il se dit que c'est pas 100 % une bonne idée. moi j'ai remis du caoutchouc noir qui est dix fois moins cher...

l'amortisseur de direction ? je crois pas que ça influe sur la tenue de route... c'est plutôt pour le confort de conduite.

et puis en ligne droite faut laisser un peu le 4x4 faire ce qu'il veut : on a des ressorts à lames et à chaque fois qu'on voudrait "rattrapper" le tangage on ne fait que l'amplifier.

essayer aussi de varier les pressions des pneus en gardant toujours au moins 0,3 bars de plus à l'arrière qu'à l'avant (un pneu un peu plus gonflé se couchera moins en virage)

je sais plus où j'ai copié collé ça mais c'est interessant pour les 4x4 à lames de ressort :

quote : je sais pas qui mais je le remercie
[Les ressorts à lame sont simples à fabriquer, et à réparer même par un
personnel peu spécialisé. Il est possible en superposant des lames de
différentes longueurs et de différentes courbures d’obtenir un effet
progressif, la lame longue une fois fléchie prenant appui sur la lame
inférieur plus courte et ainsi de suite.
Si une lame est très courbée, plus on l’aplati, plus sa longueur
apparente augmente et donc pour absorber ces écarts de longueur, au
moins une des fixations sur le châssis doit être mobile, cette mobilité
est néfaste au guidage des ponts qui est souvent un second rôle dévolu
aux ressorts à lames.
Lors des mouvements verticaux des ponts, il y a fort à parier que ces
derniers effectueront aussi des mouvements horizontaux parasites, et pas
toujours les mêmes de chaque coté de l’auto en cas de croisement de
pont. Les empreintes de vos quatre roues au sol ne formeront plus un
carré parfait, mais un quadrilatère déformable !… Tout ce qu’il faut
pour une tenue de route déformable elle aussi.] quote

tout ça explique qu'il ne faut pas trop s'inquiéter de la tenue de route libertaire d'un Baroud ou d'un Merca

christian.styling a écrit :je sais plus où j'ai copié collé ça mais c'est interessant pour les 4x4 à lames de ressort :

quote : je sais pas qui mais je le remercie
[Les ressorts à lame sont simples à fabriquer, et à réparer même par un
personnel peu spécialisé.

Oui enfin y faut un minimum de connaisance en la matière...

Pour moi c'est plutot tout un 'art'... j'ai déja vu des TT avec des lames de réhausse mal étudiées qui après 10 000 bornes descendaient le TT plus bas qu'avec celles d'origine....

@ +

S.R a écrit :....Je recherche sur le 34 utilisateurs en vue de conseils pour embellir et améliorer les perfs de la bête.

Pour les conseils, c pas gagné, pour améliorer les perfs, non plus, mais pour ce retrouver un de ces jours pour une petite sortie en tt dans l'arrière pays, pas de prob !

slt, des heures à attendre ...et enfin des posts comme s'il en pleuvait...en plus il pleut
Merci

Bravo pour le Merca... Ca doit avoir la même envergure que mon Patrol 260 Long.... ca fait un peu peniche... mais c'est pratique pour le raid....

Voici des pages de mon améngament que tu trouveras peut être interessantes....

go here: http://garethw.free.fr/patrolkit.html

cheers
Gareth

site: http://garethw.free.fr/espagne.html

slt, effectivement j'ai lu quelque chose sur les silent blocs je vais les faire vérifier. Quelqu'un a -t-il une doc pour ce véhicule ?
Patrol 02 t'as un joli intèrieur effectivement ça donne des idées d'autant que la hauteur sous plafond c pas mal dans un merca je vais prendre des photos....euh tiens il pleut....bon plus tard il y a match de rugby
@+